ООО "Цветущие сады" выиграло в первой инстанции иск к администрации Самар, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Напомним, фирма обратилась в Арбитражный суд Самарской области в сентябре прошлого года. В иске компания требовала взыскать с городских департаментов финансов и транспорта 40,8 млн руб. компенсации за перевозку льготных категорий граждан с мая по декабрь 2010 г. и двенадцать месяцев 2011 г.
Согласно материалам дела, позже перевозчик отказался от требований в 35,4 млн руб. Таким образом, сумма иска составила 5,3 млн руб.
Суд первой инстанции согласился с требованиями ООО "Цветущие сады" и постановил взыскать из городского бюджета в пользу ООО 5,3 млн руб.
ООО "Цветущие сады" обслуживает муниципальный маршрут №45, следующий от Красной Глинки до автостанции "Аврора". Фирма зарегистрирована 14 августа 2009 г. Генеральный директор и владелец компании - Олег Пантелеев. На данный момент компания находится в стадии конкурсного производства. Конкурсным кредитором предприятия выступает Сбербанк.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.