Самарское УФАС России признало необоснованной жалобу ОАО "Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования" (ВЗППСО), которое пыталось оспорить аукцион на поставку автотранспортных средств на сумму 78,8 млн руб. В конкурсе приняла участие только одна компания - ООО "Приоритет", - с которой был заключен госконтракт на 78,4 млн руб.
Предприятие направило в антимонопольную службу жалобу на действия ГКУ СО "Центр по делам гражданской обороны, пожарной безопасности и ЧС" по итогам проведения 2 апреля открытого аукциона. По мнению заявителя, указанный в документации срок поставки нарушает закон о размещении заказов.
Однако комиссия Самарского УФАС России установила, что участвовать в конкурсе могли как производители пожарной техники, так и поставщики, поскольку в соответствии с извещением о проведении аукциона предметом является снабжение товаром.
Кроме того, в законе о размещении заказов не установлены требования к срокам поставки, которые определяются заказчиком, исходя из его нужд и потребностей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.