Бывший сотрудник московского Сбербанка Петр Яговкин назначен директором самарского регионального центра ОАО "Первобанк", сообщает "Самарское обозрение".
Вместе с ним управлять самарскими офисами "Первобанка" пришли менеджеры из федеральных банков Анна Самаркина ("Альфа-Банк") и Наталья Чиняева (ВТБ-24 и "Банк Интеза").
Информация о назначении Петра Яговкина была размещена на прошлой неделе на официальном сайте "Первобанка". Последнее место работы Яговкина - заместитель управляющего Люблинским отделением Сбербанка России в Москве.
Перемены в "Первобанке" стартовали осенью 2011 г. На посту председателя правления банка москвич Андрей Гончаров сменил самарца Олега Багаева, который был понижен в должности до уровня заместителя.
Кадровые перестановки в банке объясняли взятым курсом на превращение самарского кредитного учреждения в федеральный банк. Новый руководитель приступил к обновлению управленческой команды "Первобанка", делая ставку на менеджеров из столицы.
В частности, он пригласил курировать розничный блок и филиальную сеть "Первобанка" свою коллегу по Сбербанку Ирину Симакову. Позднее Гончаров анонсировал планы по созданию в Самаре регионального центра (РЦ) "Первобанка", куда предполагалось передать работу с региональным бизнесом.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.