Бывший сотрудник московского Сбербанка Петр Яговкин назначен директором самарского регионального центра ОАО "Первобанк", сообщает "Самарское обозрение".
Вместе с ним управлять самарскими офисами "Первобанка" пришли менеджеры из федеральных банков Анна Самаркина ("Альфа-Банк") и Наталья Чиняева (ВТБ-24 и "Банк Интеза").
Информация о назначении Петра Яговкина была размещена на прошлой неделе на официальном сайте "Первобанка". Последнее место работы Яговкина - заместитель управляющего Люблинским отделением Сбербанка России в Москве.
Перемены в "Первобанке" стартовали осенью 2011 г. На посту председателя правления банка москвич Андрей Гончаров сменил самарца Олега Багаева, который был понижен в должности до уровня заместителя.
Кадровые перестановки в банке объясняли взятым курсом на превращение самарского кредитного учреждения в федеральный банк. Новый руководитель приступил к обновлению управленческой команды "Первобанка", делая ставку на менеджеров из столицы.
В частности, он пригласил курировать розничный блок и филиальную сеть "Первобанка" свою коллегу по Сбербанку Ирину Симакову. Позднее Гончаров анонсировал планы по созданию в Самаре регионального центра (РЦ) "Первобанка", куда предполагалось передать работу с региональным бизнесом.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.