Инициатор строительства жилого комплекса "Шведская слобода" ООО "Профит" изменило проект освоения территории п. Красный Пахарь, расширив его до 11-ти четырехэтажных домов, сообщает "Самарское обозрение".
"Профит" стал собственником земельного участка в п. Красный Пахарь еще в 2007 г. Изначально проект ЖК "Шведская слобода" включал шесть трехэтажных домов, но впоследствии было решено увеличить этажность до четырех.
Разрешение на строительство объекта было получено 14 марта 2012 г. Сдать первую очередь комплекса планируется уже в этом году. В планах компании - вторая очередь строительства (пять четырехэтажных домов).
Согласно проекту, жилой комплекс рассчитан на 437 квартир в чистовой отделке. Ввести объекты в эксплуатацию планируется в сентябре 2013 г.
На строительство намечено потратить 348,417 млн руб. Строительство ведется без привлечения дольщиков.
Стоимость квадратного метра в ЖК составляет от 30,9 до 34 тыс. руб.
Финансовым партнером "Профита" выступает АктивКапитал Банк.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.