Самарское представительство туроператора "Ланта-тур-вояж" закрылось, сообщили в центральном московском офисе компании.
Это связано с приостановкой деятельности компании. Кроме того, как отмечают в московском офисе, который до сих пор функционирует, туроператор до сих пор не возобновил свою работу.
Напомним, с 27 по 28 января "Ланта-тур-вояж" неожиданно приостановила продажи туров, прекратила прием средств во всех офисах на территории России и рекомендовала воздержаться от поездок по туристическим путевкам со сроком вылета после 27 января. Компания не смогла обеспечить финансирование ранее заказанных услуг. От этого пострадали более тысячи человек.
Ранее также говорили о возможном банкротстве туроператора.
По информации системы "СПАРК-Интерфакс", ЗАО "Ланта-тур-вояж" существует на туристическом рынке страны с февраля 1997 г. Владельцами компании являются Людмила Пучкова и Игорь Пучков. В уставном капитале им принадлежит 51% и 49% соответственно. Чистая прибыль ЗАО в 2010 г. составила 34,2 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.