Конкурсный управляющий ОАО "Подбельский элеватор" Виктор Богданов добился возврата компании 15 объектов недвижимости и 36 единиц оборудования рыночной стоимостью 40,4 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в 2009 г. "Аликор" передал на баланс РСХБ ряд своих агроактивов в счет непогашенных кредитов. В частности, банку перешло имущество ОАО "Самарский комбикормовый завод", ОАО "Кошкинский элеватор", ОАО "Подбельский элеватор", ОАО "Жито".
Официально активы указанных предприятий были переведены на баланс ООО "Агролюкс", принадлежащего 100%-ной "дочке" РСХБ - ООО "ТД "Агроторг-Самарский". Вскоре в отношении этих предприятий, лишившихся имущества, налоговики и контрагенты инициировали иски о несостоятельности.
В рамках процедуры банкротства предприятия Богданов обратился с заявлением о признании недействительной сделки между "Аликором" и РСХБ. 16 декабря прошлого года арбитраж отказал Богданову в требовании.
Однако, обратившись с апелляционной жалобой, он доказал, что после сделки ОАО лишилось возможности вести производственную деятельность. В результате по решению второй судебной инстанции от 13 апреля активы должны быть возвращены ОАО.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.