По итогам работы первого квартала 2012 г. объем производства цемента на ЗАО "Жигулевские стройматериалы", входящем в холдинг "ЕВРОЦЕМЕНТ груп", вырос на 11,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом объем отгрузки цемента увеличился на 13,4%.
Кроме того, ЗАО "Жигулевские стройматериалы" произвело 121 тыс. т цемента, что на 12,2 тыс. т больше, чем за аналогичный период 2011 г. Отгрузка цемента увеличилась на 14 тыс. т и составила 118,6 тыс. т.
Результаты первого квартала 2012 г. показали, что спрос на Жигулевский цемент по-прежнему растет. Лидирующие позиции по потреблению цемента, произведенного ЗАО "Жигулевские стройматериалы", остаются за Поволжским регионом.
По сравнению с прошлогодними показателями возрос спрос на тарированный портландцемент в мешках по 50 кг, щебень строительный и карбональные породы для асфальтобетона. В течение первого квартала на предприятии шла подготовка оборудования к бесперебойному функционированию в строительный сезон.
Выполнен футеровка и осуществлен розжиг печи №1. Отремонтированы сырьевая мельница №6. В целях подготовки обеспечения бесперебойной работы цеха отгрузки и упаковки цемента в пиковый летний период, выполнен ремонт упаковочных машин.
В рамках инвестиционной программы Холдинга на цементные силосы установлены 9 магнитных сепараторов для удаления металлических включений от мелющих тел из цемента. На предприятии освоен выпуск быстротвердеющего портландцемента ЦЕМ П/А-К (Ш-П) 32,5 Б, характеризующегося высокими прочностными показателями в ранние сроки твердения.
В настоящее время ЗАО "Жигулевские стройматериалы" готовится представить данный вид цемента на конкурс "100 лучших товаров России". В течение предстоящего строительного сезона предприятие намерено не только не снижать набранных темпов, но и превысить производственные показатели по всем направлениям деятельности.
На правах рекламы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.