В отношении ОАО "РЖД" 30 октября возбуждено дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции, сообщает пресс-служба антимонопольного ведомства.
В самарское УФАС поступило заявление ОАО "АвтоВАЗ", в котором указывалось на то, что РЖД навязывает компании невыгодные условия договора.
Ранее РЖД направила в адрес заявителя для согласования проект договора об организации перевозок грузов. АвтоВАЗ в ответ направил подписанный проект договора с протоколом разногласий, который содержал предложение исключить один из пунктов и внести поправки в другой. Однако РЖД отказала в изменении условий договора.
По результатам рассмотрения заявления региональное УФАС выдало РЖД предупреждение о прекращении действий, которые могут содержать признаки нарушения антимонопольного законодательства. РЖД, в свою очередь, в письме указала, что условия, установленные в договоре, считает правомерными.
В связи с этим антимонопольная служба возбудила дело по признакам нарушения закона о конкуренции.
Напомним, в конце октября АвтоВАЗ обратился в Арбитражный суд Самарской области с иском к РЖД в лице его филиала - Куйбышевской железной дороги (КбшЖД).
Перевозчик и тольяттинский завод не могут достичь соглашения по некоторым условиям договора. Так, железная дорога требует плату за вагоны, которые не принадлежат перевозчику, но находятся на путях РЖД в ожидании подачи на пути необщего пользования.
На АвтоВАЗе считают, что подобные платежи не предусмотрены Уставом железнодорожного транспорта (УЖТ) РФ и противоречат сложившейся судебной практике. В соответствии с этим компания требует заключить договор на эксплуатацию путей до 2017 г. на собственных условиях.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?