В отношении ОАО "РЖД" 30 октября возбуждено дело по признакам нарушения закона о защите конкуренции, сообщает пресс-служба антимонопольного ведомства.
В самарское УФАС поступило заявление ОАО "АвтоВАЗ", в котором указывалось на то, что РЖД навязывает компании невыгодные условия договора.
Ранее РЖД направила в адрес заявителя для согласования проект договора об организации перевозок грузов. АвтоВАЗ в ответ направил подписанный проект договора с протоколом разногласий, который содержал предложение исключить один из пунктов и внести поправки в другой. Однако РЖД отказала в изменении условий договора.
По результатам рассмотрения заявления региональное УФАС выдало РЖД предупреждение о прекращении действий, которые могут содержать признаки нарушения антимонопольного законодательства. РЖД, в свою очередь, в письме указала, что условия, установленные в договоре, считает правомерными.
В связи с этим антимонопольная служба возбудила дело по признакам нарушения закона о конкуренции.
Напомним, в конце октября АвтоВАЗ обратился в Арбитражный суд Самарской области с иском к РЖД в лице его филиала - Куйбышевской железной дороги (КбшЖД).
Перевозчик и тольяттинский завод не могут достичь соглашения по некоторым условиям договора. Так, железная дорога требует плату за вагоны, которые не принадлежат перевозчику, но находятся на путях РЖД в ожидании подачи на пути необщего пользования.
На АвтоВАЗе считают, что подобные платежи не предусмотрены Уставом железнодорожного транспорта (УЖТ) РФ и противоречат сложившейся судебной практике. В соответствии с этим компания требует заключить договор на эксплуатацию путей до 2017 г. на собственных условиях.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.