Суммарная пропускная способность клиентских подключений к магистральной сети IP/MPLS компании "Ростелеком" составила 3,5 Тбит/с.
Такое значение суммарной пропускной способности клиентских подключений является наивысшим среди всех российских операторов, что свидетельствует о безусловном лидерстве "Ростелекома" на рынке услуг доступа в Интернет.
Стремительный рост клиентских подключений, выполняемых компанией "Ростелеком", непосредственно связан с надежностью и высоким качеством услуг широкополосного доступа в Интернет.
"Ростелеком" начал работать на рынке услуг ШПД сравнительно недавно. В первом квартале 2008 г. показатель суммарной пропускной способности клиентских подключений не превышал 20 Гбит/с. А к началу 2013 г. данный ключевой показатель объема предоставляемых услуг вырос в 175 раз, увеличившись только за прошлый год более чем на 1 Тбит/с.
Постоянное увеличение объема предоставляемых "Ростелекомом" современных телекоммуникационных услуг, таких как услуги широкополосного доступа в Интернет, интерактивного ТВ и услуги на базе облачных технологий, стало возможным благодаря значительным инвестициям компании в развитие собственной сети IP MPLS.
Темпы развития IP/MPLS "Ростелекома" соответствуют быстро растущему спросу на современные телекоммуникационные услуги и позволяют компании укреплять лидирующее положение в этом сегменте рынка.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.