В губернии стоимость проезда в пригородных электропоездах повысится не более чем на 4,2% с апреля 2014 года.
Как пояснил руководитель департамента ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Алексей Софронов, по прогнозу профильного федерального министерства, максимальная индексация регулируемых тарифов на стоимость проезда в пригородных электропоездах в 2014 г. может составить 4,2%. Соответственно, цены на проезд повысятся не более чем на эту процентную ставку, причем не с января, а только с апреля.
"Возможно, в следующем году в сфере железнодорожных пассажирских перевозок ФСТ России примет долгосрочное регулирование тарифов на срок от трех до пяти лет, - отметил Софронов. - Благодаря бюджетным дотациям, выплачиваемым перевозчику, нам удается сдерживать рост тарифов. К примеру, если экономически обоснованный тариф на пригородные железнодорожные перевозки за одну 10-километровую зону составляет примерно 30 - 40 руб., то действующий тариф - 10 руб., детский - 2,5 рубля. Если стоимость проезда на участках Самара - Новокуйбышевская, Самара - Смышляевка, Самара - Козелковская установлена в размере 16 руб., то по экономически обоснованным тарифам до Козелковской можно было бы доехать за 40 - 50 руб., до Новокуйбышевска - за 60 рублей".
Алексей Софронов добавил, что благодаря измененной в 2012 г. методологии тарификации реальный пассажирооборот стал очевиден, а уровень доходов компании стал приближаться к объемам расходов, что и было главной задачей изменения подхода к расчету тарифов.
"Если ранее действовал фиксированный тариф по зонам, то сейчас тариф установлен за одну 10-километровую зону, - уточнил эксперт. - Если ранее по расчетам филиала ОАО "РЖД" Куйбышевской железной дороги учитывалась средняя дальность по дальней станции зоны (при этом не было ясно, сколько пассажиров приехало на ближнюю и средние станции зоны, поэтому получалась искаженная картина), то теперь количество пассажиров фиксируется, доходы близки к расходам, а бюджетные вложения тратятся на прозрачную логистику".
Последние комментарии
Хороший разбор по срокам. Добавлю от себя то, что реально помогает не забыть последовательность работ: снимайте каждый этап на телефон, даже самый скучный. Прошлой весной я так документировал обрезку и подготовку грядок. Из накопленных кадров потом собрал короткий ролик-напоминание на следующий сезон — прогнал через https://facelessreels.video , он сам пишет закадровый текст и вшивает субтитры, снимать себя не нужно. Через год такой ролик оказался полезнее любых записей в блокноте: сразу видно, что и в каком порядке делал. Ещё момент по статье: про полив после обрезки часто забывают, а это как раз то, где новички теряют молодые побеги.
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Я должен сказать,что в Самаре,представители администрации,мягко сказать.говорят неправду,по поводу детского парка им.Щорса!Что касается собак,на площадке для них гуляют двое,трое "собачников",остальные стаи собак с их хозяевами бродят и гадят по парку,среди гуляющих граждан и играющих детей!?Почему не принимают меры против выгуливающих собак граждан непосредственно в парке,среди детей?И еще ,хотел бы я знать для кого строится спортивное сооружение в одноименном парке,для каких кошельков,будет ли оно доступно для наших детей и внуков???