Уходящий год стал знаковым для группы компаний "АКОМ", которая упрочила лидирующие позиции на рынке. Динамичное развитие, активная модернизация и вовлеченность в госпрограммы позволяют предприятию стать важной ступенью на пути к достижению глобальной цели областного правительства: сделать губернию лидером промышленных инноваций.
В числе лидеров
Сегодня доля аккумуляторов производства группы компаний "АКОМ" на российском рынке составляет 25%, а если ограничить круг потребителей автопроизводителями, то предприятие прочно удерживает 40%-ную планку. Лидирующие позиции в технологиях и качестве позволили компании войти в элиту областной промышленности. Наряду с ключевыми министрами правительства губернии, ОАО "АВТОВАЗ", ЗАО "Джи Эм АВТОВАЗ" и ведущими оборонными и аэрокосмическими предприятиями АКОМ стал одним из членов стратегической группы "Развитие реального сектора экономики". 5 декабря группа возглавила сессию по определению приоритетов и направлений развития региона до 2030 года. Ее участники не первый год наглядно демонстрируют пример эффективного диалога региональной власти и бизнеса.
В долгосрочной перспективе область должна стать лидером промышленных инноваций, и для достижения этой цели определяющее значение отводится индустрии производства автокомпонентов. А это значит, что отрасль может рассчитывать на благоприятные условия развития, в том числе поддержку со стороны государства.
Президент ГК "АКОМ" Николай Игнатьев выступил с рядом предложений по организации инжинирингового центра и включению в федеральную программу проекта рециклинга использованных АКБ. Указанные проекты были детально проработаны и получили одобрение экспертов отрасли в ходе международной конференции "ИНТЕРБАТ", прошедшей в Тольятти в октябре этого года по инициативе руководства АКОМ. Данное событие стало знаковым как для 70 участников, представляющих аккумуляторные предприятия России, СНГ и Европы, так и для поставщиков. На конференции специалисты сошлись во мнении: если не вырасти системно и технологически до уровня глобальных поставщиков, многие предприятия просто не смогут выжить в условиях ужесточающейся конкуренции. Для защиты интересов участников рынка ГК "АКОМ" было инициировано создание отраслевого инжинирингового центра производителей химических источников тока на базе технопарка "Жигулевская долина", который позволил бы внедрять новые технологии производства.
Центр новаций
Реализация намеченных планов без поддержки властей заметно осложняется. Речь идет о возможности государственного субсидирования по кредитам, налоговых льготах, возмещении затрат на модернизацию производства. Отрадно, что в решении проблем, связанных с развитием бизнеса АКБ, открытием новых рабочих мест, подготовкой кадров и реализации социально значимых проектов предприятия могут рассчитывать на понимание и поддержку регионального правительства. В частности, специалисты ГК "АКОМ" вышли в правительство Самарской области с предложением рассмотреть жигулевское предприятие в качестве производственной площадки инновационного центра по разработке автокомпонентов.
ГК "АКОМ" тщательно следит за тем, чтобы производство было не просто эффективным и динамично развивающимся, но и осуществлялось с соблюдением строжайших экологических норм. К этому обязывает не только интеграция в мировую автомобильную индустрию, но и расположение предприятия на уникальной природоохранной территории. Международные экологические стандарты, внедренные на предприятии, подтверждены сертификатом ISO 14001. Собственные очистные сооружения ГК "АКОМ" нейтрализуют технологическую воду, а системы очистки воздуха от промышленных выбросов способны отфильтровать до 99% примесей.
Соблюдение экологических стандартов, создание благоприятных условий труда для своих работников и масштабная социально значимая деятельность на благо Жигулевска не остаются незамеченными на уровне региона. 5 декабря на очередном заседании Самарской областной трехсторонней комиссии ЗАО "АКОМ" была вручена заслуженная благодарность за победу в конкурсе "Российская организация высокой социальной эффективности". А 13 декабря на выездном заседании комитета по промышленности Самарской губернской думы в Жигулевске предприятие было награждено Дипломом за победу в региональном конкурсе "100 лучших товаров России".
Николай Игнатьев, президент ГК "АКОМ":
- В ближайшей перспективе АКОМ намерен предложить рынку инновационный источник бортового электропитания, способный не только осуществлять запуск силовой установки транспортного средства, но также работать в тандеме с системой "старт-стоп" в режиме подключаемого или параллельного гибридного привода и обеспечить жизненный цикл от 3 до 5 лет. Данная идея в целом уже получила одобрение у региональных властей.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.