Международный аэропорт Курумоч приступил к сбору предложений на заключение договора с рекламным оператором нового аэровокзального комплекса, включая привокзальную площадь и подъездные пути.
В частности, условия договора предусматривают предоставление победителю тендера эксклюзивных прав на размещение рекламы на территории Курумоча на весь срок действия договора, сообщила пресс-служба аэропорта.
Вниманию рекламных операторов предложены внутренние (indoor) и наружные (outdoor) носители для размещения рекламы. Типы носителей разнообразны: билборды, мониторы, щиты, суперсайты, также предлагаются места для размещения подиумов в пассажирском терминале для экспонирования товаров, стоек для демонстрации продукции.
Кроме того, в качестве рекламных мест могут быть использованы багажные ленты, перронные автобусы, лифты, телетрапы, медиафасад в зонах вылета российских и международных рейсов. Победитель тендера будет иметь право проводить промо-мероприятия на территории аэропорта.
Оферты к участию в тендере принимаются до 7 июля, подведение итогов запланировано до конца лета.
"Мы рассчитываем привлечь к участию в этом тендере ведущих игроков российского рынка рекламы. Региональные аэропорты - это интересные для рекламодателей площадки, обеспечивающие постоянный рост целевой аудитории для брендов, ориентированных на высокую покупательскую способность. Кроме того, аэропорты - отличное пространство для имиджевой рекламы", - подчеркнула директор по неавиационной коммерции УК "Аэропорты Регионов" Татьяна Батенева.
Напомним, Курумоч также отбирает арендаторов помещений и операторов точек общественного питания в новом аэровокзальном комплексе.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.