ФГУП "Российская телевизионная и радиовещательная сеть" объявило конкурс по поиску подрядчика для сноса зданий радиоцентра №3 в Самаре. Для этого в федеральном бюджете предусмотрено 119 млн рублей.
Подрядчику, которого выберут в ноябре, предстоит до конца следующего года демонтировать склады радиоцентра, трансформаторные подстанции, антенные павильоны, радиобашни и даже бомбоубежище, расположенное на этом участке, пишет samara.ru.
Напомним, на территории бывшего радиоцентра ведется строительство стадиона к чемпионату мира по футболу 2018 года. 21 июля в основание будущей футбольной арены заложили капсулу. Сдать стадион должны в мае 2017 года.
Демонтаж оборудования на территории радиоцентра №3 начался в ноябре прошлого года. Из областного бюджета в 2013 г. на снос планировали потратить около 55 млн рублей. В декабре 240 га федеральных земель поселка Радиоцентр перешли в собственность Самарской области.
В сентябре 2014 г. руководитель департамента связи Самарской области Станислав Казарин представил утвержденный эскиз будущей 240-метровой телебашни. На проектирование и строительство нового объекта должны выделить около 850 млн руб. из федерального и областного бюджетов. Сейчас проект проходит государственную экспертизу. Строительство намечено на начало следующего года. Ввод башни в эксплуатацию запланирован на 2017 год.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.