Почти на треть сократилось количество повреждений кабельных линий связи Самарского филиала компании "Ростелеком" в результате проведения несогласованных землеройных работ предприятиями региона за последние три года. В общей сложности только за 10 месяцев 2014 года зафиксировано семь случаев, когда работы вблизи линий связи проводились без согласования с "Ростелекомом".
"Снижению количества повреждений линий связи в результате несанкционированных землеройных работ способствует активная профилактическая работа Самарского филиала с предприятиями, выполняющими данный вид работ, а также привлечение к административной ответственности и взыскание суммы причиненного ущерба с виновных, - пояснили в компании. - Так, в текущем году к административной ответственности за повреждение линий связи Самарского филиала "Ростелекома" привлечена одна из строительных организаций губернии: постановлением мирового судьи вынесено решение о назначении наказания в виде штрафа ее руководству".
В целом с начала года около 4 тысяч абонентов компании были лишены телефонной связи, доступа в Интернет и, как следствие, возможности вызова экстренных служб в чрезвычайных ситуациях. Несмотря на оперативное восстановление работоспособности линий связи, простой кабельных сооружений филиала составил более 55 часов. Всем предприятиям-нарушителям выставлены претензии. В случае отказа в досудебном решении спора материалы будут переданы в суд.
Самарский филиал компании "Ростелеком" напоминает, что, в соответствии с Правилами охраны линий и сооружений связи, все работы в охранной зоне линий связи (на расстоянии 2 метров с каждой стороны линии) связанные с вскрытием грунта, должны производиться только после получения письменного согласия предприятия связи, в чьем ведении находится данная линия.
Заказчик (застройщик), производящий работы в охранной зоне линий связи, находящихся в ведении Самарского филиала "Ростелеком", обязан не позднее чем за трое суток до начала работ (исключая выходные и праздничные дни) вызвать представителя предприятия для установления точного местоположения подземных линий связи и осуществления технического надзора за соблюдением мер по обеспечению сохранности указанных линий. Номера телефонов оперативно-диспетчерской службы Самарского филиала ОАО "Ростелеком" - (846) 334-25-10, 336-25-10 (круглосуточно).
Компания "Ростелеком" обращается к руководителям предприятий и жителям Самарской области с просьбой обеспечения сохранности действующих кабельных линий связи и линий радиофикации, повреждение которых наносит ущерб интересам граждан, производственной деятельности хозяйствующих субъектов, обороноспособности и безопасности Российской Федерации.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.