В среду, 1 июля, на заседании областной межведомственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения обсудили обеспечение безопасности пассажирских перевозок в регионе. Заседание провел первый вице-губернатор - председатель правительства Самарской области Александр Нефедов.
За пять месяцев 2015 г. в Самарской области по вине водителей автобусов произошло 56 ДТП, в которых три человека погибли и 102 получили ранения (это почти на 26% больше, чем в прошлом году). Основное количество аварий из-за нарушений правил дорожного движения водителями автобусов зафиксировано в Самаре, Тольятти и Сызрани.
Как отметили на заседании, подобные происшествия случаются из-за недостатков в организации пассажирских перевозок. Число автобусов на линии определенных маршрутов сильно превышает необходимое количество. Конкуренция приводит к нарушению правил дорожного движения и созданию аварийных ситуаций.
"Возмущают случаи, когда есть пострадавшие, но невозможно установить, чья это машина и кто брал на работу водителя, и никто не несет ответственности за гибель и увечья людей. Необходимо объединить усилия муниципалитетов, профильных служб и ведомств, чтобы навести порядок в этой сфере", - сказал Александр Нефедов.
Областному минтрансу поручили совместно с руководителями органов местного самоуправления принять меры по оптимизации маршрутной сети, а УГИБДД и региональному управлению Ространснадзора рекомендовали усилить совместную работу по выявлению недобросовестных перевозчиков.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой