Как руководитель может контролировать своих сотрудников, если они работают в других городах? С этой проблемой столкнулась управляющая компания "Элисон", шесть ресторанов которой работают в Самаре, Пензе, Рязани и Астрахани.
"Мы решили организовать "горячую линию" по качеству обслуживания, - рассказывает Андрей Демидов, директор управляющей компании "Элисон". - Изучили предложения разных телеком-компаний и поняли, что по функционалу и цене нам больше всего подходит услуга "8-800", предложенная "МегаФоном". Повесили таблички с номером "Службы качества" во всех ресторанах - и посетители получили возможность тут же сообщить, если в обслуживании их что-то не устраивает. А мы решали вопрос "по горячим следам". Гость не удовлетворен уровнем обслуживания? Связываемся с управляющим ресторана - и такой проблемы больше нет. Гость еще не успел уйти из ресторана, а его голос уже услышан и нужные управленческие меры приняты".
Руководители компании отмечают, что в последнее время жалоб на сервис практически не поступает. Дело, конечно, не только в том, что посетители могут оперативно обратиться к управляющему офиса сети ресторанов: сотрудники прекрасно знают, что руководство постоянно держит руку на пульсе. Обращение гостя, позвонившего на "горячую линию", записывается и отправляется сразу на несколько адресов электронной почты, в том числе маркетологу и директору. Прослушать такое сообщение и принять меры можно в любом месте, не только в офисе.
"Мы гарантируем своим гостям, что их обращение будет рассмотрено в течение 24 часов. И это дисциплинирует персонал лучше, чем любые "разборы полетов" на планерках по окончании месяца. По сути, сейчас гостям и не на что жаловаться - все замечания отработаны. Получается, что услуга "8-800", сформированная "МегаФоном", помогла сделать наш бизнес более мобильным и эффективным", - резюмирует Андрей Демидов.
Современные телеком-услуги - это не просто связь. Это реально работающие бизнес-инструменты. Они помогают экономить время и деньги, например, заменяя постоянные командировки руководителя в несколько городов. Они помогают наладить клиентский сервис, оптимизировать трудозатратный процесс сбора технических данных. А главное - одинаково хорошо работают везде, где есть сеть "МегаФон", т.е. во всех регионах России. "МегаФон" может по-настоящему помогать бизнесу в любом месте - и в любое время.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.