Бывший директор Самарского металлургического завода Михаил Федоров покинул пост председателя совета директоров Волжской металлургической компании, входящей в холдинг "Цветметсервис" ("ЦМС"), пишет "Самарское обозрение".
В результате банкротства жигулевского завода "Энерготехмаш" контроль над его активами установил холдинг "Цветметсервис" Александра Цейтлина, а его новым оператором стала Волжская металлургическая компания (ВМК). Новые владельцы включили ВМК в цепочку собственного металлургического бизнеса, который Цейтлин строил на территории ряда регионов России.
Для развития жигулевского завода на пост председателя его совета директоров Цейтлин пригласил бывшего генерального директора Самарского металлургического завода Михаила Федорова. В конце 2015 г. ВМК оказалась в эпицентре громкого уголовного скандала в связи с претензиями налоговых и правоохранительных органов, которые обвиняли "ЦМС" в лжеэкспорте металла.
В рамках расследования данного дела были арестованы менеджеры структур "Цветметсервиса", в том числе супруга Александра Цейтлина - Ольга Черкес. Сам Цейтлин уже несколько лет находится в розыске и проживает за пределами России. На жигулевском заводе прошли обыски. Не ограничившись изъятием документов на самом предприятии, силовики пришли и к его менеджерам.
В частности, обыски были проведены в доме у Михаила Федорова. После данного мероприятия Федоров оказался в больнице. Как стало известно источнику, после выхода из лечебного заведения Федоров решил дистанцироваться от ВМК и идущего вокруг предприятия скандала. Менеджер оставил пост председателя совета директоров ВМК, подав соответствующее заявление.
Сам Михаил Федоров подтвердил уход с предприятия, объяснив это "усталостью" в связи с произошедшими на заводе событиями. "Я написал заявление по собственному желанию, поскольку не хочу иметь никакого отношения к тому, что там происходит. Хватит с меня", - заявил экс-председатель совета директоров Волжской металлургической компании.
На вопрос о том, что именно у него дома пытались найти во время обысков силовики, Федоров отвечать отказался. Генеральный директор ВМК Владимир Самонин не стал комментировать уход Федорова. "Его с нами больше нет, я не знаю, в каком состоянии он сам, как его здоровье", - заявил Самонин. Кто теперь занимает пост председателя совета директоров компании, он пояснять не стал.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...