Появился спрос
Как отмечают в министерстве экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, ситуация в региональном автопроме напрямую зависит от состояния мирового и российского рынка легковых автомобилей. "В этом году на фоне оживления экономики рынок в России после четырех лет падения демонстрирует уверенный рост", - сказал врио главы минэкономразвития региона Александр Кобенко.

По данным АвтоВАЗа, за девять месяцев этого года в России реализовано 221,2 тыс. автомобилей Lada, что на 16,5% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Динамика продаж превысила показатели роста рынка в целом - в январе-сентябре он вырос на 10,6%.

По мнению президента Торгово-промышленной палаты Самарской области Валерия Фомичева, рост продаж отечественных машин связан с экономическими условиями, которые не позволяют массовому покупателю замахнуться на приобретение дорогостоящих иномарок. "Люди берут то, что им по карману", - отметил он.

Как отметил управляющий директор представительства ЗАО "Финам" в Самаре Антон Ларионов, рост продаж позволил АвтоВАЗу улучшить финансовое положение. "Выручка за три квартала 2017 года выросла на 21,5% - до 158,6 млрд рублей. Меры, принятые новым руководством (оптимизация численности работников, изменение отношений с поставщиками) дали определенный эффект: себестоимость выросла значительно меньше - всего на 10,3%", - пояснил аналитик.

В результате АвтоВАЗ показал в отчетности по МСФО по итогам девяти месяцев положительную операционную маржу в размере 2,5 млрд рублей по сравнению с отрицательной в размере 12,5 млрд, полученной годом ранее. В итоге по результатам трех кварталов у предприятия, пока остающегося убыточным, чистый убыток получился в 7,6 раза меньше, чем год назад. Он составил 4,5 млрд рублей по сравнению с 34,2 млрд рублей убытка, полученного годом ранее.

В то же время реструктуризация накопленных долгов предприятия, которая ожидалась в этом году, пока так и не стала событием. Как отмечает Антон Ларионов, ситуация улучшается, но не столь радикально, как рассчитывали. После проведенной в конце прошлого года дополнительной эмиссии акций сумму текущих финансовых обязательств компании удалось сократить с начала года на 32,2% (на 15,5 млрд руб.), до 32,5 млрд рублей.

Однако накопленный долг по расчетам с поставщиками при этом вырос на 15% (на 7 млрд руб.), до 53,9 млрд рублей. Долгосрочные обязательства АвтоВАЗа также выросли на 5,8% (на 3,3 млрд руб.), до 50,5 млрд рублей.

Причины роста
Положительные тенденции в реализации продукции АвтоВАЗ связывает с увеличением объема продаж новых моделей Lada Vesta и Lada XRAY. В феврале концерн запустил производство двигателя Renault-Nissan под кодом HR16, который локализован по полному циклу на промплощадке в Тольятти.

Летом стартовал выпуск двухтопливной "Весты", что стало событием для всего российского автопрома - впервые легковой отечественный автомобиль стал серийно оснащаться газобалонным оборудованием. Осенью запущено производство новых модификаций Vesta SW и Vesta SW Cross на площадке ЛАДА Ижевск в Удмуртии.

АвтоВАЗ уверенно преодолевает последствия кризиса, считает депутат Госдумы РФ, первый вице-президент СоюзМаша России Владимир Гутенев. "Чрезвычайно важно, что при этом растет экспортная составляющая, в том числе, в страны ЕС, - отметил депутат. - Это говорит о качестве продукции и ее соответствии требованиям современного рынка. Еще один важнейший для российских производств показатель -  локализация производства, в среднем по модельному ряду она составила 85%". 

Парламентарий подчеркнул, что сегодня объем российского автомобильного рынка растет и говорить об избыточной численности персонала в компании никак нельзя.

В начале декабря стало известно, что производство Lada Granta лифтбек переносится из Ижевска в Тольятти. Это станет дополнительной возможностью для загрузки мощностей Волжского автомобильного завода.

По данным областного минэкономразвития, инвестиционная программа предприятия на период до 2020 года оценивается в 227 млрд руб., около 50% из них будет направлено на развитие нового модельного ряда (автомобилей на платформе В0, Lada B/C, Lada Granta, развитие прессового производства, подготовку производства Lada 4×4 NG).

В этом году произошло еще одно громкое событие - Nissan вышел из состава консорциума, контролирующего АвтоВАЗ. По мнению Антона Ларионова, это результат реструктуризации владения активами внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, который в лице Renault остается в составе основных акционеров предприятия.

"Nissan продолжит поставку узлов и комплектующих, сборка автомобилей Nissan Almera, Datsun on-DO и mi-DO, которая производятся в Тольятти, также не прекращается. Так что ни на производственных планах, ни на развитии АвтоВАЗа этот выход не должен сказаться", - заключил эксперт.

Николя Мор, президент ПАО "АвтоВАЗ":
- Положительный результат деятельности в первые девять месяцев 2017 года отчасти обусловлен некоторыми непостоянными факторами. Это введение новых мер господдержки и отсроченный эффект благоприятных валютных курсов в первом полугодии. В свете потенциальных рисков нам следует и далее укреплять независимость компании от внешних факторов и продолжать мероприятия по оптимизации затрат. Мы оставляем в силе прогноз на получение операционной прибыли в 2018 году и улучшение ситуации с чистой прибылью.

Владимир Гутенев, депутат Госдумы РФ, первый вице-президент СоюзМаша России:
- Сегодня на АВТОВАЗе создан мощный фундамент для дальнейшего развития, и основное внимание следует уделять уже перспективным направлениям, связанным как с цифровизацией производства, так и с созданием моделей на альтернативных источниках энергии. Необходимо предпринимать дальнейшие шаги по сохранению кадров. Объем российского автомобильного рынка растет, и говорить об избыточной численности персонала в компании никак нельзя.