Сеть "Копейка" добивается регистрации договора аренды площадей в торговом центре "Орбита", пишет газета "Самарское обозрение".
Документ об аренде 1,257 тыс. кв. м на первом этаже "Орбиты" сроком до 9 октября 2016 года подписан ООО "Универсам-Орбита" и оператором "Копейки" в регионе ООО "Торговая фирма "Самара-Продукт" 12 ноября 2008 года.
На следующий день "Универсам-Орбита" обратился в управление федеральной регистрационной службы по Самарской области с заявлением о госрегистрации договора.
Через 4 дня она была прекращена по заявлению этой же компании. В начале 2010 года "Самара-Продукт" обратился в арбитражный суд с иском к "Универсаму-Орбите", в котором потребовал зарегистрировать документ.
Суд удовлетворил иск "Самары-Продукта", постановив произвести госрегистрацию договора аренды помещения.
Но "Универсам-Орбита" делать этого не стал. Его апелляционная жалоба рассматривается в апелляционном арбитражном суде.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.