Тактическим снаряжением называют комплекс предметов экипировки, необходимый представителям силовых профессий (военные, полицейские) для исполнения заданий. К их экипировке предъявляются особые требования, в основном сводящиеся к достаточной надёжности: как креплений, так и основного материала.
Иногда похожие предметы применяются и обычными людьми - например, при занятиях страйкболом, другими похожими спортивными дисциплинами и играми. Однако экипировка для армии и полиции должна быть во много раз прочнее, отвечая всем стандартам безопасности.
Какие существуют требования для снаряжения
В основном они сведены к трём составляющим: достаточная прочность ткани (или нетканого материала), из которого изготавливается экипировка, её безопасность и удобство. Современные производители полицейской и армейской экипировки постоянно совершенствуют технологии её изготовления.
Особое внимание уделяется возможности регулировки и надёжности креплений.
Что входит в тактическое снаряжение
Оно имеет, как правило, два назначения - для обеспечения защиты носящему и для переноса грузов (БК, продовольствия). На сайте https://rps-dozor.ru/ можно ознакомиться с видами такой экипировки. Она бывает регулируемой и нерегулируемой.
В первую группу входит сама форма, обувь, бронежилеты, каски и кепки. Вторую в значительной степени составляют ременные системы, состоящие из пояса и лямок - на них крепятся подсумки и рюкзаки, в которых носящий разместит необходимые вещи.
При необходимости РПС можно заменить аналогичными по назначению элементами, такими, как разгрузочный жилет. Но он может оказаться неудобным: все карманы располагаются на одной стороне - спереди. Это мешает правильному распределению массы. РПС, в отличие от такого жилета, имеет крепления для подсумков и рюкзака на всех сторонах. Ещё одно важное преимущество - возможность отрегулировать лямки и пояс под свой размер.
Бронежилет - важный элемент, который необходим при исполнении важных и опасных заданий. К нему особые требования: большой запас прочности, анатомическая форма, особый непробиваемый материал.
Рюкзак должен иметь удобную форму и быть достаточно вместительным. Желательно, чтобы в нём было множество карманов разных размеров. Следует учитывать, легко ли его сбросить при необходимости, есть ли дополнительное нагрудное крепление.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.