Три руководителя компаний, входящих в Холдинг Т1, один из лидеров российского ИТ-рынка, вошли в шорт-лист премии "Топ-100 ИТ-лидеров 2024 года" Global CIO.
Ими стали исполнительный директор Т1 Интеграция Михаил Книгин, заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса Т1 Иннотех Андрей Гулидин и генеральный директор компании Т1 Сервионика Александр Ельцов. Эксперты получили высокую оценку со стороны профессионального ИТ-сообщества по таким показателям, как построение эффективных команд, разработка и реализация ИТ-стратегии, управление рисками, коммерческий успех внедрённых решений и лидерские качества.
Global CIO составил ранжированный список ИТ-лидеров, которые вносят значительный вклад в развитие отечественной отрасли. В конкурсной программе приняли участие более 250 авторитетных специалистов из различных направлений — ИТ, тяжелой промышленности, транспорта и логистики, финансового и государственного секторов и других. Уникальность проекта заключается в экспертной системе рекомендаций: в рейтинг попадают только руководители с подтвержденным практическим опытом создания инновационных продуктов и управления проектами в области цифровой трансформации.
"В 2023 году Т1 Иннотех продемонстрировал уверенный рост ключевых показателей, а штат компании вырос до более чем 11 тысяч сотрудников. Нам удалось выстроить эффективную систему взаимоотношений с ключевыми заказчиками и предложить им новые актуальные решения для автоматизации и улучшения бизнес-процессов. В ближайшем будущем мы будем выводить на рынок новые востребованные решения как для организаций финансового сектора, так и других ключевых отраслей экономики", — подчеркнул Андрей Гулидин, заместитель генерального директора, директор по развитию бизнеса Т1 Иннотех.
"Попадание в лист 100 лучших руководителей Global CIO — значимое признание достижений всей команды Т1 Интеграция. Мы являемся партнером ведущих разработчиков, что позволяет реализовать проекты для достижения технологического суверенитета страны. Компания использует решения более 300 партнеров, что позволяет нам предлагать клиентам передовые технологические продукты. Кроме того, мы активно развиваем и собственные сервисы в области инженерного анализа класса CAE, АСУ ТП, информационной безопасности и в других ключевых направлениях", — прокомментировал Михаил Книгин, исполнительный директор Т1 Интеграция.
"Мы всегда работаем на опережение, расширяя портфель услуг и наращивая свою экспертизу. Сегодня Т1 Сервионика — это многолетний опыт работы с заказчиками из разных отраслей, разветвленная сеть партнерских организаций, а также штат талантливых инженеров. Все это позволяет нам обеспечивать высокое качество сервиса и оказывать оперативную поддержку клиентов в любой точке страны", — добавил Александр Ельцов, генеральный директор Т1 Сервионика.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.