Главной технической характеристикой при покупке резины для автомобиля является ее размер. Даже несущественное отклонение величины покрышек от штатных типоразмеров, рекомендуемых производителем, отрицательно скажется на подвеске и управляемости транспорта, увеличит расход топлива.
Как узнать верный размер автошины — способы
Есть несколько простых методов узнать величину резины, подходящей бренду и конкретной модели машины:
- Звонок в официальный сервисный центр. Сведения о размерах покрышки не являются секретными. Но чтобы не столкнуться с отказом, следует сообщить о намерении приехать в сервис и поменять колеса. И лишь затем, уточнить, будет ли поставлена на машину, например, автошина R20 или другой величины.
- Поиск данных на сайте завода-изготовителя или официального дилера. Если модель не снята с продажи, нужная информация будет указана в ее описании. Смотрите пункт «Комплектация» или «Технические параметры». При отсутствии сведений, пишите в чат консультантам.
- Знакомство с руководством по эксплуатации. Рекомендованные типоразмеры прописываются в сервисной книжке, в инструкции к авто — в разделе «Шины», «Ходовая часть».
Если сейчас на транспорте установлены штатные покрышки, их величину можно узнать, посмотрев на боковины. Также размеры указываются:
- На внутренней стороне лючка бензобака;
- На центральной стойке кузова;
- На торце двери водителя;
- На внутренней стороне крышки бардачка.
Со временем, выбитые символы на металле стираются. В этом случае можно купить шины R19 (https://proshina.by/catalog/tires/r19/) или другого нужного типоразмера в онлайн магазине. На специализированных сайтах есть бесплатные «шинные калькуляторы». Чтобы узнать правильный размер резины, достаточно указать в них год выпуска, объем двигателя и модель автомашины.
Расшифровка маркировки
Информация о параметрах покрышек «зашифровывается» цифрами и буквами. Возьмем для примера резину 195/65R15. Здесь:
- 195 — ширина профиля в мм;
- 65 — высота профиля, но не в мм, а в процентах от ширины. Для перевода значения в мм, нужно умножить 195 мм на 0.65. Высота — 126.75 мм;
- R — радиальная конструкция;
- 15 — посадочный диаметр в дюймах.
Дополнительные цифры, допустим, 95Т — индекс грузоподъемности в кг и максимальной скорости в км/ч.
Общие рекомендации по выбору
Если на авто допустима установка шин разных размеров, учитывайте время года. В зимний сезон предпочтительнее узкие модели — для улучшенного сцепления с заснеженными, обледенелыми трассами, давление в пятне контакта должно быть повышенным. Широкая резина склонна к потере контакта с «мокрой» дорогой. Но она лучше сопротивляется качению.
Высокие боковины осложняют управление — при поворотах, более податливые автошины с ними деформируются. Тем, кто любит высокую скорость, рекомендованы варианты с низким профилем. Они не столь прочные, но более жесткие и устойчивые.
Максимально допустимый диаметр резины ограничивают колесные арки. Шины не должны контактировать с элементами шасси или кузова. Это особенно важно при езде с нагрузкой по «разбитым» дорогам и при поворотах. Установить покрышки, величиной менее подходящей, можно. Но из-за этого сужается дорожный просвет.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!