Т2, российский оператор мобильной связи, фиксирует, что подписочные модели снижают годовой отток клиентов на 20% — это колоссальный показатель в "красном океане" высоконкурентного рынка мобильной связи. Такое заявление сделал Денис Голещихин, директор по продажам на массовом рынке Т2, на конференции "Телеком 2026" на сессии, посвященной архитектуре лояльности. Использование рекомендательных систем на базе ИИ дает конверсию в подключение продукта 15%, добавил Денис Голещихин.
На клиентскую лояльность работают: качественный продукт, приоритет его релевантности над широтой наполнения, знание о клиенте и кастомность предложения, объяснил Денис Голещихин. Подписочная усталость — следствие гонки за количеством сервисов в предложении, важна не широта наполнения, а их способность снимать с клиента необходимость "выбирать и думать", сказал он. Так, мультиподписка MiXX объединяет три онлайн-кинотеатра: клиенту не нужно выбирать между платформами и следить за выходом контента. У MiXX самый высокий показатель NPS среди продуктов компании — 55%, дополняют в Т2.
В развитии экосистем Т2 идет в сторону компактной модели: меньше сервисов, но каждый встроен в повседневные сценарии. Лояльность повышают продукты, показывающие высокую частотность обращения к сервису — когда оператор оказывается с абонентом там, где ему это нужно, объяснил Голещихин.
Для лояльности клиента по-прежнему важна персонализация и кастомность предложения. Рекомендательные системы на базе ИИ помогают предугадать желание клиента и "растить" лояльность еще на этапе входа в продукт. После получения персональных предложений конверсия в подключение продукта достигает 15%, заявил Денис Голещихин. После применения механизмов рекомендательных систем конверсия в push-уведомлениях выросла на 72%, в кол-центре — 30%, в SMS — 18,3%.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.