Многолетнюю проблему с уличным освещением на улице Карбышева решили сообща городские власти и бизнес.
Вчера 8 апреля во дворе домов на улице Карбышева 12 и 16, через которые проходит внутриквартальная пешеходная зона, заработало уличное освещение. Столбы, которые много лет стояли бесхозными, наконец зажглись благодаря совместным усилиям администрации Тольятти, управляющей компании, депутата городской думы Евгения Клевакина и тольяттинского предприятия "КуйбышевАзот". Пробный пуск линии состоялся в присутствии главы Центрального района Дениса Гордейчука, представителей департамента городского хозяйства и местных жителей.
Бесхозное наследие
Проблема возникла ещё на этапе ввода в эксплуатацию дома № 12 на ул. Карбышева. Столбы уличного освещения установили во время строительства, но потом про них попросту забыли. В результате оборудование не вошло ни в перечень общедомового имущества, ни не было поставлено на баланс города. Как пояснил депутат Евгений Клевакин, представляющий в тольяттинской думе тридцатый избирательный округ, сложилась абсурдная ситуация: столбы для освещения есть, а хозяев у них нет. Ни город, ни управляющая компания не имели законного права тратить деньги на их обслуживание. "Совместными усилиями с администрацией города и управляющей компанией мы долго искали выход из ситуации, чтобы задействовать все рабочие и законные механизмы. И сегодня уже можем сказать уверенно, что ситуация разрешилась", — рассказал Евгений Клевакин. Средства для ремонта линии и закупки материалов выделило ПАО "КуйбышевАзот", управляющая компания взяла на себя монтаж и все необходимые работы.
Безопасным маршрутом
Самой сложной частью в этой истории оказалась не прокладка сетей, а подготовка и сбор всей необходимой документации, чтобы суд признал уже установленные столбы освещения бесхозными. Только это давало городу право взять их на баланс и на законных основаниях платить за освещение. Суд принял такое решение и 6 февраля 2026 года оно вступило в законную силу. Теперь, после того, как имущество будет поставлено на баланс города и будет официально подключено к сетям, освещение заработает на постоянной основе. Остались лишь небольшие рабочие моменты.
Новая линия освещения охватывает не только двор домов № 12 и № 16, но и пешеходную зону вдоль улицы Карбышева, а также участок дороги между зданиями. Это маршрут, которым каждый день ходят дети в школу и детский сад и вопросы безопасности здесь выходят на первое место особенно в зимнее время года, когда световой день сокращается до минимума.
"Работой по освещению этой территории мы занимаемся уже давно. Поэтапно, к уже имеющимся, подключаются новые мощности. Когда здесь впервые заработали фонари освещения — я увидел улыбки на лицах людей, и это стало лучшей наградой за проделанную работу", — поделился своими эмоциями Евгений Клевакин. Он также отметил, что вопрос удалось решить благодаря поддержки "КуйбышевАзота", который в очередной раз проявил активное участие в жизни Тольятти, помогая делать город удобнее и безопаснее.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.