С начала прошлого года МегаФон провел тестирование более ста моделей смартфонов разных производителей, которые представлены на российском рынке. В ходе проверок выявлены технические несоответствия стандарту сотовой связи, характерные для большинства современных устройств разных производителей, ценовой категории брендов.
Наиболее распространенный баг, зафиксированный в 68% моделях — низкая пропускная способность (throughput) в сетях 3G и 4G. Чуть реже — в 65% случаев выявлены ошибки в агрегации несущих частот (CA), из-за чего гаджет не может объединить сигналы от нескольких базовых станций в один высокоскоростной канал. Обе они приводят к снижению фактической скорости передачи данных относительно технических возможностей сети оператора.
Еще одна проблема, связанная с некорректным отображением "Визитки", обнаружена в 60% телефонов. Сегодня маркировка звонков стала обязательной для юридических лиц, поэтому важно, чтобы информация о звонящем была доступна на экране. Наиболее частые недоработки в отображении: нечитаемые символы и статичный показ без прокрутки, что не позволяет определить название компании, которое может включать до 32 символов.
Кроме того, в 40% гаджетов не настроены точки доступа (APN), из-за чего не происходит автоматическое подключение к сети оператора. Столько же — 40% — имеют недостатки с локализацией интерфейса. Некачественный перевод на русский язык или его отсутствие в отдельных разделах меню осложняет навигацию. Чуть менее трети (31%) протестированных образцов имеют проблемы со стабильностью работы в период высокой нагрузки.
Ещё один технический недочёт, который выявлен в четверти тестов — отклонения по гарантированной скорости передачи данных (Guaranteed Bit Rate), когда не поддерживается стабильное соединение с требуемой скоростью, особенно в условиях высокой нагрузки на сеть. Это негативно сказывается на качестве сервисов в целом и в частности видеозвонков, стриминга и работы облачных сервисов.
Повышенный уровень частоты ошибок блоков при передаче данных (Block Error Rate) обнаружен в 14% случаев. Высокий показатель приводит к потерям пакетов данных и замедлению загрузки контента, кроме того, это негативно влияет на инфраструктуру оператора и других подключенных к ней абонентов.
Тестирование в лаборатории МегаФона проводится на сетях 3G, LTE и даже 5G. Такой проактивный подход гарантирует, что абоненты не столкнутся с проблемами при переходе на сети пятого поколения: потенциальные сложности выявляются и устраняются ещё до массового внедрения стандарта.
Лаборатория МегаФона работает с большинством производителей, представленных на российском рынке. В ходе тестирования специалисты выявляют и помогают устранить технические недочёты и несоответствия стандарту сотовой связи. После успешного завершения всех проверок устройство поступает в розничные салоны МегаФона и Yota. Это позволяет пользователям оценить качество связи и скорость от оператора № 1 без искажений из‑за проблем в работе гаджета.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.