До 30 апреля продолжается приём заявок на 10 юбилейную премию "Автодилер года 2026" — одного из самых престижных событий автомобильной отрасли России. Организаторы: Авито Авто и аналитическое агентство АВТОСТАТ. Уже десять лет премия объединяет ведущих игроков рынка и подчеркивает самые выдающиеся достижения в области продаж, маркетинга, сервисного обслуживания и клиентского сервиса.
Событие "Автодилер года" стало для рынка не просто профессиональной наградой, а знаком отраслевого признания. Премия выделяет дилеров, которые не только показывают достойные бизнес-результаты, но и задают ориентиры для рынка. Масштаб проекта подтверждают и итоги прошлого сезона: организаторы оценили около 2,5 тыс. дилеров, проанализировали более 6 тыс. анкет и вручили 54 награды официальным и независимым представителям индустрии.
За время с первой премии "Автодилер года" рынок и дилерский бизнес заметно выросли с точки зрения качества сервиса и клиентского опыта. Усилилась конкуренция за клиента, а вместе с ней — требования к скорости, прозрачности и точности работы на всех этапах сделки. Ключевым драйвером этих изменений стала цифровая трансформация, которая перестроила и внутренние процессы дилеров, и сам клиентский путь в автобизнесе. Сегодня эффективность все чаще определяется не только объемом продаж, но и качеством коммуникации, скоростью обработки обращений, умением работать с онлайн-каналами, складом и данными.
В результате цифровизации изменилось и поведение покупателей: все больше этапов выбора автомобиля переходят в онлайн — уже более 85% пользователей, по данным Авито Авто, проходят этот путь в цифровой среде. Это повлияло и на формат коммуникации с дилерами. Так, после появления чатов в конце 2016 года их использование на платформе выросло в 3,5 раза — с 19% аудитории в первом квартале 2017 года до 67% сегодня.
Растет интерес и к другим цифровым решениям: за время существования "Авито Селект" с 2023 года число дилеров, использующих его как онлайн-канал продаж, выросло почти в 6 раз, а число работающих с Аукционом с момента запуска — в 2,4 раза.
Середина 2020-х стала периодом активного внедрения ИИ в автобизнесе. У дилеров появились решения, которые автоматизируют работу с трафиком, помогают находить "серые" зоны в коммуникации с клиентами и точнее управлять продажами. Параллельно развиваются и сервисы для покупателей: например, ИИ-рекомендации в Автотеке помогают проще интерпретировать данные об истории автомобиля, а "Авито Оценка" — точнее понять, насколько справедлива цена в объявлении.
Именно эти изменения находят отражение и в критериях оценки премии. В 2026 году в рамках "Автодилера года" будут оцениваться как ключевые бизнес-показатели дилерского бизнеса, так и качество работы с клиентом, складом и цифровыми каналами. Для участия в номинациях, связанных с продажами новых автомобилей, автомобилей с пробегом и сервисных услуг, дилерам необходимо подать заявку в агентство "АВТОСТАТ". При оценке учитываются объемы продаж, выручка, эффективность команды и динамика роста.
"Дилеры — главное звено автомобильного рынка. Премия "Автодилер года" — способ сказать им спасибо и дать то, что действительно работает: честную оценку, равные условия для официальных и независимых игроков и статус, который видят миллионы покупателей", — комментирует директор агентства "АВТОСТАТ" Сергей Целиков.
По номинациям, связанным с клиентским опытом и эффективностью закупок, автоматически рассматриваются дилеры, которые в период оценки показателей активно работают на Авито Авто и в Автохабе. Здесь внимание уделяется качеству коммуникации с клиентами, рейтингу, скорости обработки обращений, а также эффективности управления складом и закупками.
По итогам 2025 года в рамках этих и других номинаций будут определены лучшие автодилеры, автобренды и группы компаний, а победителей наградят 18 июня 2026 года в Москве.
"Цифровизация в автобизнесе уже давно перестала быть просто трендом — сегодня это обязательная часть работы дилера. Для рынка все большую роль играют прозрачность, скорость коммуникации и качество данных на всех этапах взаимодействия с покупателем. Современные дилеры всё активнее используют цифровые инструменты для работы с клиентским опытом, складом, ценообразованием и аналитикой. Премия "Автодилер года" как раз помогает выделить тех игроков, которые не просто следуют этому тренду, а задают новый стандарт работы на рынке", — комментирует Кирилл Поляков, руководитель классифайда в бизнес-направлении "Дилеры" в Авито Авто.
Участие в премии бесплатное. К конкурсу приглашаются как официальные, так и независимые дилеры. Финалисты юбилейного сезона премии будут опубликованы в специальной секции "Автодилер года" журнала Forbes.
Подать заявку на статус лучшего можно на сайте АВТОСТАТА до 30 апреля 2026 года.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.