Судебные споры вокруг законности концессионного соглашения, заключенного между ЗАО «Панорама Самара» и мэрией областного центра в отношении парка имени Гагарина, продолжаются. На этой неделе компания «Панорама Самара» обратилась в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с требованием пересмотреть ранее вынесенное решение арбитража об отмене концессии. Эксперты затрудняются оценить дальнейшие перспективы судебного процесса.
Грандиозные планы
В понедельник ЗАО «Панорама Самара» обратилось в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с требованием пересмотреть решение Арбитражного суда Самарской области. Компания пытается вернуть в свое распоряжение парк им. Гагарина, добившись признания законным концессионного соглашения, заключенного между мэрией Самары и ЗАО еще в сентябре 2010 года.
Напомним, решение о сдаче в концессию парка им. Гагарина было принято городской администрацией под руководством Виктора Тархова в конце июня 2010 года. После официального опубликования решения в муниципальной «Самарской Газете» события стали развиваться стремительно. Менее чем через месяц определился единственный участник аукциона, претендующий на площади городского парка. Им стало ЗАО «Панорама Самара», крупнейшим акционером которого является генеральный директор ООО «Компания «Мир» Владимир Гнездилов - ему принадлежат 79% ЗАО. В начале августа с этой компанией и был заключен договор концессии, а 6 сентября вышел приказ «О заключении Концессионного соглашения» в отношении парка имени Гагарина.
Соглашение было заключено сроком на 45 лет. Согласно условиям этого документа, инвестор был обязан реконструировать шесть нежилых зданий, а также возвести новые сооружения, объединенные тематическим оформлением, и аттракционы. Реконструкцию зданий необходимо было выполнить за 15 лет, а на создание новых объектов отвели 30 лет. Общая же площадь новых зданий, согласно документу, не должна была превышать 20 тыс. кв. м. Кроме того, в парке должно было появиться самое высокое колесо обозрения в России. В итоге был возведен каркас этого аттракциона, однако из-за протестов прокуратуры все работы на объекте были заморожены.
Судебный конфликт
Передача парка в частные руки вызвала летом прошлого года бурную реакцию со стороны общественных организаций Самары. В частности, они настаивали на том, что в договоре концессии не предусмотрено сохранение зеленых насаждений в парке. Кроме того, возвращение парка в муниципальную собственность стало одним из предвыборных обещаний кандидата в мэры Самары Дмитрия Азарова. Через некоторое время после выборов - 23 ноября 2010 года - департамент управления имуществом Самары отменил скандальный приказ предыдущей администрации города о концессии парка им. Гагарина. Параллельно с этим глава города подал иск в Арбитражный суд Самарской области с требованием расторгнуть договор концессии и вернуть все имущество, полученное по этому соглашению, обратно в собственность МП «Парки Самары». В результате 29 марта областной арбитраж удовлетворил иск мэра и постановил вернуть МП имущество, переданное ЗАО «Панорама Самара».
Все это время сторонами рассматривалась возможность внесудебного решения конфликта. В марте мэрия Самары и ЗАО «Панорама-Самара» начали переговоры об отказе компании от концессионного соглашения по управлению территорией парка Гагарина взамен на аренду нескольких участков, которые позволят ввести в эксплуатацию колесо обозрения. Однако переговоры зашли в тупик.
Между тем генеральный директор ООО «Компания «Мир» Владимир Гнездилов отметил, что, несмотря на пока безуспешные попытки фирмы вернуть в свое пользование территорию парка, надежда на успешное решение ситуации еще есть. «Мы не отказываемся продолжать деятельность в Самаре, - заявил он. - Я готов встретиться с Дмитрием Азаровым в телеэфире и подискутировать на эту тему».
Что касается городских властей, то их позиция по вопросу концессии парка имени Гагарина остается неизменной. «Я изначально был против этого сомнительного соглашения, в котором ни слова не было про сохранность самого парка, - заявлял ранее мэр Дмитрий Азаров. - Территорию рассматривали как привлекательную для освоения под коммерчески выгодные объекты. Нужно ли это жителям, даже не спросили».
Владимир Гнездилов, генеральный директор ООО «Компания «Мир»:
- Администрация Самары не выполняет взятых на себя обязательств. Договор концессии был заключен с соблюдением всех требований законодательства. Мы даже предприняли попытку заключить договор концессии с мэрией от лица другого предприятия под названием ЗАО «Панорама» с более конкретными предложениями, хотя закон этого не требует. Однако не получили никакого ответа от властей города. Кроме того, нам непонятно, почему нельзя запустить колесо обозрения в Самаре. Аналогичное колесо работает в Геленджике и в городе Усан в Южной Корее. Наша деятельность более ориентирована на зарубежные проекты, все из которых успешно работают. А в Самаре - нет.
Олег Казачек, член городской избирательной комиссии Самары:
- Я бы не рискнул давать однозначные прогнозы о перспективах обращения компании в суд. Но выигрыш в арбитражном суде иска мэрией города показателен. На мой взгляд, основная ошибка «Панорамы Самары» в том, что она начала процесс монтажа колеса обозрения в парке в период, когда в городе менялась власть. К тому же, насколько мне известно, есть определенные недочеты в оформлении разрешительной документации. Проблему надо решать на политическом уровне, находить договоренности с городскими властями. Но мне как жителю Самары жалко, если все-таки нового колеса обозрения в парке не будет.
Источник: www.vkonline.ru

Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.