В выставочном центре "Экспо-Волга" 19 октября открылась V Международная специализированная выставка "Нефтедобыча. Нефтепереработка. Химия", которая собрала руководителей и специалистов предприятий нефтяной и нефтехимической промышленности России, ближнего и дальнего зарубежья.
В частности, на мероприятие приехали представители компаний из Москвы, Пензы, Рязани, Уфы, Альметьевска, Томска, Казани, Красноярска, Хьюстона (США) и других городов. Также в ней приняли участие университеты и научно-исследовательские центры Приволжского федерального округа.
Это единственная выставка в Самарской области, посвященная актуальным вопросам нефтяной и нефтехимической промышленности. Открыл ее министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Владислав Капустин.
"С каждым годом выставка расширяется. Наш регион очень динамично развивается и в области нефтедобычи, и в области переработки. Понятно, почему крупнейшие компании стремятся посетить выставку в Самаре", - отметил он.
Экспозиция "Нефтедобыча. Нефтепереработка. Химия" была организована специально для обмена опытом: она ежегодно собирает крупнейших производителей оборудования и технологий в области нефтедобычи и нефтепереработки.
"Эта выставка не зря проходит в Самарской области, - подчеркнул и.о. руководителя управления по недропользованию Самарской области Сергей Шиляев. - Наша губерния - мощный регион, в котором ежегодно открывается порядка десяти новых месторождений".
В этот раз мероприятие было приурочено к 75-летию отрасли в Самарской области. В 1936 г. в губернии был создан трест "Востокнефть", со временем переименованный в ОАО "Самаранефтегаз", которое начало вести промышленную добычу нефти в регионе. Как отметил генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров, за 75 лет предприятие добыло более 1,2 млрд тонн нефти.
"Мы с уверенностью смотрим в будущее, - отметил он. - Кратность добычи по предприятию составляет более десяти лет".
Сейчас суммарная годовая мощность только трех крупнейших нефтеперерабатывающих заводов составляет более 20 млн тонн сырой нефти в год. Всего в области работают 32 нефтяные компании.
В рамках выставки также организовано несколько круглых столов. Один из них, "Использование попутного нефтяного газа", прошел сразу после открытия экспозиции.
Его организатором выступило министерство промышленности и технологий Самарской области. Руководители и представители крупных нефтедобывающих компаний региона обсудили проект федерального закона "Об использовании попутного нефтяного газа".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.