МВД РФ готовит экстрадицию бывшего топ-менеджера ГК "СОК" Юрия Амелина

Департамент МВД России и правоохранительные органы ОАЭ установили местонахождение бывшего топ-менеджера ГК "СОК" Юрия Амелина, являющегося фигурантом уголовного дела о преднамеренном банкротстве ИжАвто, сообщает "Коммерсантъ".

"В настоящее время принято решение об ограничении его права передвижения и выезда из страны до решения вопроса об экстрадиции в Россию", - говорится в официальном сообщении ведомства. О том, при каких обстоятельствах Амелин попал в поле зрения зарубежных правоохранителей, не сообщается.

Напомним, 14 февраля следственный комитет при МВД России сообщил, что основной бенефициар группы "СОК" Юрий Качмазов, топ-менеджеры компании Андрей Фролов и Юрий Амелин, а также экс-гендиректор ОАО "ИжАвто" Михаил Добындо и директор по финансам и экономике завода Евгений Страхов обвиняются в выводе активов удмуртского предприятия на сумму более 6,7 млрд руб.

Все подозреваемые, кроме Михаила Добындо, были объявлены в федеральный розыск, поскольку скрываются от следствия.

В апреле Тверской суд Москвы санкционировал заочный арест собственника группы "СОК" Юрия Качмазова и топ-менеджеров Андрея Фролова и Юрия Амелина. Запрос на поимку Фролова был направлен властям ОАЭ в начале октября.

3 ноября, МВД РФ заявило о задержании Андрея Фролова, но, вскоре, бизнесмен был отпущен судом ОАЭ под залог. Также МВД РФ готовит задержание бенефициара группы "СОК" Юрия Качмазова.

В середине 2000-х гг. Юрий Амелин занимал пост начальника управления поставок автомобилей на внутренний рынок в ОАО АвтоВАЗ. Именно под его руководством была пересмотрена дилерская политика завода: была создана одноуровневая система продаж, сформулированы четкие требования к дилерам, был нивелирован приоритет тольяттинской площадки перед остальными. По данным из открытых источников, он входил в когорту управленцев, представлявших на тольяттинском заводе интересы СОК, когда ГК стремилась получить контроль над АвтоВАЗом. Он был одним из первых, кто в 2006 г. покинул АвтоВАЗ после его перехода под контроль "Ростехнологий". После ухода занял пост вице-президента ГК "СОК", где курировал развитие сети продаж иностранных автомобилей.

Последние комментарии

Аркадий Галицын 29 марта 2025 03:08 Метро или скоростной трамвай: какой вид транспорта нужно развивать в Самаре

Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет

Old Cat 18 марта 2025 13:29 По городу и до аэропорта: в Самаре предложили пустить скоростной общественный транспорт

Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.

Светлана Рябова 18 марта 2025 12:24 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!

Галина Волга. Васькова 17 марта 2025 20:54 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4