В самарском региональном ресурсном центре 27 февраля состоится японский семинар для участников и выпускников Президентской программы. Бизнес-консультант из Японии Камошида Эйко прочитает лекцию "Контроль клиентуры".
Семинар проводится в рамках деятельности "Самарского центра делового партнерства с Японией", созданного 05 июля 2010 г. правительством Самарской области совместно с АНО "Японский центр".
Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщили в областном департаменте по информационной политике и связям с общественностью аппарата Правительства.
В церемонии открытия семинара примут участие руководитель управления кадровой политики и государственных наград аппарата правительства Самарской области Геннадий Бажуткин, директор ГКУ СО "Самарский РРЦ" Дмитрий Оводенко и начальник отдела деловой информации японского центра в Нижнем Новгороде Александр Халимулин.
Программа семинара раскроет вопросы оценки ценности клиента с целью обеспечения его чувством удовлетворения, а также создания долгосрочных отношений.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.