ООО "Волшебные джунгли", являющееся оператором развлекательной зоны Limbo в ТРК "Вива Лэнд", может уйти с рынка. Лизинговая компания "Волгопромлизинг" намерена изъять оборудование центра, без которого тот не сможет функционировать, пишет "Самарское обозрение".
В феврале ЗАО "ЛК "Волгопромлизинг" обратилось в арбитражный суд с иском к ООО "Волшебные джунгли" о взыскании 14 млн руб. и изъятии оборудования. В апреле состоится следующее заседание суда.
По словам генерального директора ЗАО "ЛК "Волгопромлизинг" Бориса Пригожина, компания Сергея Рощина не оплачивает лизинговые платежи, поэтому компания требует изъять оборудование и намерена продать его новому собственнику.
По словам источника, Limbo может закрыться в течение месяца. "Лишившись оборудования, компания, естественно, не сможет работать, кроме того, насколько мне известно, у нее долг за аренду площадки в размере 3 млн руб.", - утверждает источник.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.