Министерство сельского хозяйства и продовольствия Самарской области подготовило региональную программу "Поддержка начинающих фермеров на период 2012 - 2014 годы" в соответствии с аналогичным федеральным документом, сообщил руководитель управления развития малых форм хозяйствования в АПК Александр Изосимов.
Поддержка в виде грантов будет предоставляться на основании результатов конкурса по отбору индивидуальных предпринимателей – глав крестьянских фермерских хозяйств (КФХ).
Денежное пособие на создание КФХ составит до 1,5 млн руб. Эти средства можно будет использовать на покупку земли сельхозназначения, регистрацию производственных объектов, подключение к инженерным сетям, покупку животных, семян, удобрений.
Кроме того, планируется предоставлять единовременную помощь на бытовое обустройство начинающих фермеров до 250 тыс. руб. Ее можно будет направить на ремонт и строительство собственного жилья, покупку грузопассажирского автомобиля, мебели, бытовой техники.
Участником программы по поддержке начинающих фермеров может стать претендент, выбранный региональной комиссией. Критериями отбора являются трудоспособный возраст, средне-специальное или высшее образование, а также, при наличии планов реализации производимой КФХ сельхозпродукции, предложения по созданию в хозяйстве не менее 3 и не более 15 рабочих мест.
Кроме того, у участников должны иметься собственные средства или имущество на сумму не менее 100 тыс. руб., но не менее 10% от суммы гранта.
"Самарская область обладает высоким аграрным потенциалом. На сегодняшний день в Самарской области насчитывается почти 3 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств, которые выпускают недорогую и качественную продукцию. Они являются главными производителями мяса, молока, яиц, картофеля и овощей. В продовольственном секторе области по разным наименованиям продукции их доля составляет от 53 до 89%", - отметил Изосимов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.