На строительство спортивного комплекса по ул. Октябрьской в с.Кинель-Черкассы запланировано 215,4 млн руб. 95% средств выделяется из регионального бюджета, 5% - из казны Кинель-Черкасского района.
Объект возведут в рамках целевой программы "Развитие физической культуры и спорта в Самарской области на 2010 - 2018 гг.".
Открытый аукцион по определению подрядчика по проектированию и строительству спортивного комплекса состоится 22 марта. Согласно техзаданию, работы проведут в течение 2012 - 2015 гг. Объект будет состоять из спортивного комплекса с двумя бассейнами, административно-бытового здания и гаража.
Территория Кинель-Черкасского района Самарской области составляет 2457 кв. км. В состав района входят 13 сельских поселений, объединяющих 52 сельских населенных пункта. Районный центр - Кинель-Черкассы - считается самым крупным селом России, здесь проживают около 20 тыс. человек.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.