Бывший совладелец ПотенциалБанка Юрий Колупаев сумел избежать выплаты банку около 25 млн руб. по кредиту подконтрольного ему ООО "Мелком", пишет "Самарское обозрение".
6 марта 2012 г. арбитражный суд Ульяновской области не счел вину Колупаева в финансовых проблемах "Мелкома" доказанной, предпочтя взыскать требуемую сумму с директора компании Сергея Ушакова. Суд удовлетворил требования банка лишь частично.
В частности, учредители компании Юрий Колупаев, Дмитрий Афиногентов и Сергей Смирнов смогли избежать ответственности, так как суд не нашел подтверждений того, что именно их действия привели к образованию долгов.
Зато отвечать по инвестпроекту Колупаева придется директору Ушакову, с которого суд определил взыскать более 23 млн руб. В конце марта Ушаков подал апелляционную жалобу на это решение.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.