ООО "Строительно-риелторская компания "Твой дом" претендует на получение права аренды участка под коттеджным поселком "Дубрава", сообщает "Самарское обозрение".
Новый инвестор может быть связан с создателем ИСК "Волга-Групп" Евгением Корчаком, чья компания обязательств по строительству "Дубравы" ранее выполнить не смогла и который был замечен в лоббировании интересов "Твоего дома".
Напомним, застройщиком объекта выступало ООО "Самарагорстрой", входящее в ИСК "Волга-Групп". Для строительства были привлечены средства 270 дольщиков. Впоследствии в компании началась процедура банкротства. Строительство "Дубравы" не ведется с 2009 г.
Министерство строительства Самарской области неоднократно пыталось найти нового инвестора для достройки. Летом прошлого года проводились два аукциона по продаже права аренды земельного участка, но от строительных компаний не поступило ни одной заявки.
Не найдя нового инвестора для достройки объекта, минстрой предложил дольщикам самостоятельно завершить работы на площадке, отдав в качестве компенсации потерь площадки в "Дубраве". Однако соинвесторы выступили против схемы компенсации их вложений земельными участками.
В минстрое планируют провести очередные торги по площадке. Их дата пока не назначена, однако СРК "Твой дом" намерено принять в них участие. Кроме того, компания уже заявляла о намерении достроить два других объекта "Волга-Групп" - ЖК "Альбатрос" и "Монблан".
Директор компании Валерий Трифонов подтвердил информацию о возможном входе компании в проект "Дубравы", но от подробных комментариев отказался.
Внешний управляющий ООО "Самарагорстрой" Дмитрий Коробков отмечает, что в "Дубраве" есть неосвоенные земли, и, вполне возможно, что минстрой предложит их новому застройщику. "Но официально от минстроя никаких инициатив не поступало", - заявил Коробков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.