Компания "Ё-авто", контролируемая группой ОНЭКСИМ Михаила Прохорова, может поспорить за название тарифа мобильной связи с самарским оператором связи СМАРТС, пишут "Известия".
"Ё-авто" подал в Роспатент заявки на регистрацию 11 товарных знаков в различных товарных категориях, в том числе тариф на мобильную связь "Ё-тариф".
Между тем подобный тариф уже несколько лет существует в Самаре. Товарный знак "Ё" был зарегистрирован самарской компанией сотовой связи СМАРТС еще в 2007 г. Срок действия регистрации знака истекает только в 2017 г.
Знак "Ё" используется компанией в названии молодежного тарифа мобильной связи. Представители компании пока не смогли прокомментировать появление претендента на свой товарный знак.
А специалисты патентно-правовой фирмы "Юс", в которую обратилось "Ё-авто", не исключают, что в случае разницы в написании двух логотипов, еще один логотип "Ё" вполне может быть зарегистрирован.
Напомним, в марте появилась информация, что по заявлению Daimler AG российская палата по патентным спорам лишила СМАРТС прав на товарный знак по категориям, связанным с автомобилями.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.