Ежедневно на ремонте дорог задействована 21 бригада, сообщил 6 апреля на рабочем совещании при главе Самары руководитель департамента благоустройства и экологии Евгений Реймер. 10 бригад занимаются подготовительными работами, 11 заняты непосредственно укладкой асфальтобетонной смеси.
Работы ведутся круглосуточно. "Мы вышли на производительность в одну тысячу квадратных метров в сутки", - отметил руководитель департамента.
В ближайшее время будут приведены в порядок участки улиц Фрунзе, Галактионовской, Коммунистической, Врубеля, Революционной, Гагарина, Мориса Тореза, XXII Партсъезда, Ставропольской, Вольской, Победы, проспектов Металлургов, Кирова и т.д.
Когда установится теплая погода, планируется приступить к следующему этапу работ – ремонту дорог картами размером до 50 метров.
"Мы уже объехали дороги, которые были отремонтированы капитально, - заявил на заседании мэр Самары Дмитрий Азаров. – Выявленные дефекты подрядчик будет устранять за свой счет. Я бы хотел, чтобы итоговое обследование капитально отремонтированных в прошлом году дорог было оформлено актом департамента благоустройства и экологии. Такую же работу надо проделать и по участкам, где проведен ремонт картами".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.