Группа "Виктор и Ко" объявила о том, что самарские бизнесмены не обязаны платить за пользование городской ливневой канализацией, пишет "Самарское обозрение".
На официальном сайте "Виктор и Ко" размещено обращение, в котором указывается, что "Инженерные системы" не имеют права взимать плату за пользование ливневкой.
"До настоящего времени за МП "Инженерные системы" не зарегистрировано право хозяйственного ведения ливневой дождевой канализацией, а следовательно, в соответствии с п. 1 ст. 216 ГК РФ у данной организации отсутствует основание для взыскания какой-либо задолженности с ООО "Виктор и Ко Мега Парк".
Требования "Инженерных систем" незаконны не только в отношении ООО "Виктор и Ко Мега Парк", но и в отношении других организаций, с которых МП взимает плату за пользование ливневкой, говорится в обращении.
Напомним, 12 марта МП "Инженерные системы" взыскало с "Виктор и Ко" 4 млн руб. за пользование городской ливневкой.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.