Сумма межбюджетных трансфертов, которые получают муниципалитеты в 2012 г., может вырасти, считают в министерстве управления финансами области. В плане на этот год уже 24,6 млрд руб. Однако за счет поправок в главный финансовый документ региона этот показатель может измениться.
В Самарской губернской думе 13 апреля прошло заседание круглого стола "О формировании доходов местных бюджетов и основных инструментах межбюджетного регулирования". На нем обсудили основные проблемы наполнения казны муниципальных образований и выработали рекомендации по их постепенному решению.
В мероприятии приняли участие депутаты регионального парламента, представители областного министерства управления финансами, городских и районных администраций, депутаты дум и собраний представителей муниципалитетов. Провел мероприятие заместитель председателя комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы Николай Чернышев.
Чиновники министерства управления финансами региона дали подробную информацию о том, как муниципалитеты ведут работу по наполнению своей казны а также обратили внимание представителей городов и районов на некоторые проблемы. Это и актуализация данных о налогооблагаемой базе, в частности, земле и имуществе, и повышение качества управления финансами.
Постепенное решение муниципалитетами этих проблем должно не только увеличить поступления доходов в местные бюджеты, но и привести к грамотному управлению ими. Тем более, что в региональной казне планируется в дальнейшем увеличивать дотации на повышение качества управления муниципальными финансами.
Если в бюджете на 2012 г. запланировано 50 млн руб., то на 2013-й предусмотрено 150 млн.
В целом, по информации министерства управления финансами, сумма межбюджетных трансфертов растет. К ним относятся дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности, на обеспечение сбалансированности бюджетов, на стимулирование повышения качества управления местными финансами, на поощрение достижения наилучших показателей эффективности деятельности.
В разделе трансфертов обозначены также субсидии, субвенции и иные межбюджетные трансферты.
Если за 2009 г. сумма межбюджетных трансфертов составила 11,07 млрд руб., то за 2010-й - 17,88 млрд, а по итогам 2011-го - почти 21,7 млрд руб. В 2012 г. планируется выделить 24,6 млрд, в 2013-м - 17 млрд, в 2014-м - 19 млрд руб. Однако по итогам этого года сумма трансфертов, вероятнее всего, увеличится за счет поправок в бюджет, которые вносятся в течение года, отмечают в министерстве управления финансами.
По итогам заседания Николай Чернышев отметил: "Мы обсудили большой спектр вопросов, связанных с формированием доходов местных бюджетов. В этой сфере немало проблем. Нужно почаще встречаться для их обсуждения".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.