Сумма межбюджетных трансфертов, которые получают муниципалитеты в 2012 г., может вырасти, считают в министерстве управления финансами области. В плане на этот год уже 24,6 млрд руб. Однако за счет поправок в главный финансовый документ региона этот показатель может измениться.
В Самарской губернской думе 13 апреля прошло заседание круглого стола "О формировании доходов местных бюджетов и основных инструментах межбюджетного регулирования". На нем обсудили основные проблемы наполнения казны муниципальных образований и выработали рекомендации по их постепенному решению.
В мероприятии приняли участие депутаты регионального парламента, представители областного министерства управления финансами, городских и районных администраций, депутаты дум и собраний представителей муниципалитетов. Провел мероприятие заместитель председателя комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы Николай Чернышев.
Чиновники министерства управления финансами региона дали подробную информацию о том, как муниципалитеты ведут работу по наполнению своей казны а также обратили внимание представителей городов и районов на некоторые проблемы. Это и актуализация данных о налогооблагаемой базе, в частности, земле и имуществе, и повышение качества управления финансами.
Постепенное решение муниципалитетами этих проблем должно не только увеличить поступления доходов в местные бюджеты, но и привести к грамотному управлению ими. Тем более, что в региональной казне планируется в дальнейшем увеличивать дотации на повышение качества управления муниципальными финансами.
Если в бюджете на 2012 г. запланировано 50 млн руб., то на 2013-й предусмотрено 150 млн.
В целом, по информации министерства управления финансами, сумма межбюджетных трансфертов растет. К ним относятся дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности, на обеспечение сбалансированности бюджетов, на стимулирование повышения качества управления местными финансами, на поощрение достижения наилучших показателей эффективности деятельности.
В разделе трансфертов обозначены также субсидии, субвенции и иные межбюджетные трансферты.
Если за 2009 г. сумма межбюджетных трансфертов составила 11,07 млрд руб., то за 2010-й - 17,88 млрд, а по итогам 2011-го - почти 21,7 млрд руб. В 2012 г. планируется выделить 24,6 млрд, в 2013-м - 17 млрд, в 2014-м - 19 млрд руб. Однако по итогам этого года сумма трансфертов, вероятнее всего, увеличится за счет поправок в бюджет, которые вносятся в течение года, отмечают в министерстве управления финансами.
По итогам заседания Николай Чернышев отметил: "Мы обсудили большой спектр вопросов, связанных с формированием доходов местных бюджетов. В этой сфере немало проблем. Нужно почаще встречаться для их обсуждения".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.