Главное управление организации торгов 17 и 18 мая проведет 4 аукциона по предоставлению кредитных ресурсов на общую сумму 3,2 млрд руб. для правительства Самарской области, сообщает официальный сайт управления. В частности, планируются 2 конкурса по привлечению 500 млн руб. сроком на 145 и 180 дней. Еще два аукциона пройдут по привлечению 1 и 1,2 млрд руб.
Согласно условиям конкурса, максимальная ставка по кредитной линии может составить 10,3% годовых. Она рассчитана исходя из сравнения условий по аналогичным кредитным линиям в Поволжском банке Сбербанка России, Нордеа Банке и Россельхозбанке.
Таким образом, обслуживание кредита обойдется области максимум в 175 млн руб. Средства будут направлены на финансирование дефицита бюджета и погашение государственных долговых обязательств региона.
Как объяснили корреспонденту Волга Ньюс в министерстве управления финансами Самарской области привлекаемые средства требуются для "подстраховки". При исполнении обязательств со стороны бюджета субъекта страны иногда случаются кассовые разрывы: когда средств в казне временно не хватает в связи с тем, что кто-то вовремя не исполнил свои обязательства. На такие случаи и привлекаются подобные банковские кредиты, объяснили в министерстве.
Напомним, что в прошлом году в аналогичном конкурсе на привлечение кредитных ресурсов победу одержал Сбербанк, который выделил 3,5 млрд руб. под 6,2% годовых. По информации Волга Ньюс, банк и в этом году намерен принять участие в аукционе.
В 2011 г. Сбербанк выиграл все аукционы на право кредитования муниципалитетов и правительства Самарской области. В частности, он предоставил 2,1 млрд руб. администрации Самары и 1,7 млрд руб. - Тольятти.
"Соревноваться со Сбербанком по ставкам очень сложно. За счет своих ресурсов банк может демпинговать на этом рынке, поэтому, вероятно, и в этот раз банк будет победителем", - считает топ-менеджер одного из самарских банков. По словам зампредседателя правления Гильдии финансистов Самарской области Дмитрия Яковенко, лето - это самый "горячий" с точки зрения финансов период.
"В это время ведется ремонт школ, больниц, детских садов и так далее, - рассуждает эксперт. - Администрациям необходимо рассчитаться с подрядчиками ближе к концу лета, в то время как основные поступления в бюджет города происходят, как правило, в IV квартале. Поэтому и возникает некий кассовый разрыв, который и закрывается подобными кредитными ресурсами".
По его мнению, чуть позже об аналогичных аукционах вновь объявят муниципалитеты Самарской области.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.