Департамент транспорта администрации Самары подвел итоги конкурса по организации регулярных перевозок пассажиров по внутримуниципальным маршрутам в Самаре. Заявки на участие в аукционе подала лишь одна организация - МП "Пассажиравтотранс". В связи с этим контракт был заключен с этим предприятием, конкурс же признан несостоявшимся.
Всего на торги было выставлено шесть лотов, в каждый из них включено по несколько маршрутов. В лоте представлены как направления, пользующиеся особенно большим спросом, так и менее востребованные пассажирами. Причем в Самаре практика такого укрупнения лотов применена впервые.
Всего на конкурс были выставлены 34 маршрута. Из популярных и рентабельных направлений можно выделить №24 (а/с "Аврора" - Хлебная площадь), №61д (ТЦ "Колизей" - Хлебная площадь), №23 (15-й мкрн - универмаг "Юность"), №50 (пос. Красная Глинка - ж/д вокзал), №47 (Юнгородок - Хлебная площадь). Среди "социальных" машрутов - №246 (НФС - Клиническая больница).
В техническом задании предполагается обслуживание маршрутов автобусами класса "М3". К этой категории относятся автобусы, рассчитанные более чем на 8 пассажиров и масса которых превышает 5 т.
Договор с МП "Пассажиравтотранс" планируется заключить на срок с 16 апреля 2012 г. по 15 апреля 2017 г.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.