Речные пассажирские перевозки в 2012 году будут осуществляться в прежнем режиме, по прежним расписанию и тарифам. Об этом сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Сергей Калинин. «Конечно, определенные корректировки в частоту движения речного транспорта могут быть внесены, но это будет зависеть от самого пассажиропотока, - заявил замминистра. - Область сегодня рассматривает возможность приобретения новых речных судов, но это также будет зависеть от потребности в них». Начиная с прошедших выходных в прибрежных зонах, где будет производиться посадка-высадка пассажиров, уже начали выставлять дебаркадеры. Параллельно ООО «Самарское речное пассажирское предприятие» начало проверку подвижного состава, который будет обеспечивать перевозку граждан. На полную мощность речная навигация должна заработать через месяц — к середине мая установят самые дальние пристани в селах Винновка и Богатырь. А первый же рейс, по маршруту Самара-Рождествено, назначен на 18 апреля. Вместе с тем, по словам директора СРПП Андрея Новикова, пока еще в затонах на правой стороне Волги до конца не сошел лед, перевозка пассажиров параллельно будет осуществляться и суднами на воздушных подушках. «Омики» больше других типов речных трамваев приспособлены для подобных рейсов, в периоды, когда на воде могут встретиться льдины или крупный мусор, плывущий вниз по течению», - уточнил Новиков. По словам директора СРПП, в этом году перевозку пассажиров по Волге в акватории Саратовского водохранилища Самарской области будет осуществлять два теплохода «ОМ» и четыре «Москвы». Каждый из них в обязательном порядке пройдет санитарную, пожарную и техническую экспертизу, на каждом судне капитально отремонтирован двигатель. Между тем грузовая переправа на Волге уже работает. Перебраться на правый берег Волги, не выходя из своего личного транспорта, можно на пароме с Ульяновского спуска. Сделать это будет возможно и с пристани на улице Лейтенанта Шмидта.Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.