В понедельник, 16 апреля, Арбитражный суд Самарской области удовлетворил ходатайство конкурсного управляющего ООО "Антарес" (ранее ООО "Проект-Монако") Андрея Сафронова об истребовании оригиналов учредительных документов и всей бухгалтерской документации компании за последние три года, сообщает "Коммерсантъ".
По данным представителя конкурсного управляющего, вся эта документация находится у последнего директора ООО Александра Захарова, однако тот скрывается от кредиторов.
"Обращались и в самарскую полицию, и в вологодское ГУВД (ООО "Антарес" было перерегистрировано в Вологодской области), однако нас, по сути, отфутболили. Например, из Вологды ответили, что по указанному адресу находится другое юридическое лицо, а Захаровых А.В. в городе проживает около 500 человек, и проверять всех они не будут", - рассказал представитель управляющего.
По данным основного кредитора "Антареса" - ОАО "Первый объединенный банк" - Захаров находится в Самаре. "По нашей информации, он работает водителем у генерального директора СК "Портал" Игоря Михеева и председателя совета директоров СК Марата Мухаметшина", - заявил в суде адвокат банка. В то же время сам Михеев данную информацию опроверг.
В итоге 16 апреля судья Александр Исаев удовлетворил ходатайство Андрея Сафронова об истребовании оригиналов учредительных документов и всей бухгалтерской документации "Антареса" за последние три года. Кроме того, во вторник, 17 апреля, арбитраж должен принять решение о том, кто будет проводить экспертизу рыночной стоимости "Монако".
Напомним, ООО "Проект-Монако" зарегистрировано в 2005 г. Его учредителями являются Марат Мухаметшин (57,37%), Игорь Михеев (11,85%), Наталья Соболева (2,63%), вице-президент СК "Портал" по безопасности Олег Вовк (1,32%) и ООО "РА-2011" (26,83%).
Дольщики вкладывали в землю и дома в среднем по 15-20 млн. В 2008 г. строительная компания передала участок в залог самарскому Первобанку по кредиту в 150 млн руб., о чем дольщики не знали. 1 июня 2010 г. в ООО "Антарес" была введена процедура наблюдения.
Ранее предполагалось, что 58 земельных участков будут реализованы единым лотом за 176 млн руб. - на этой схеме настаивал конкурсный управляющий и основной кредитор ОАО "Первобанк".
29 марта представитель конкурсного управляющего "Антареса" заявил, что "по просьбам дольщиков и кредиторов" ходатайствует об изменении формата продаж. Теперь предложено залоговую массу реализовывать 58 лотами, при этом один лот - это один земельный участок, который будет продаваться со всем имуществом на нем (на участках находятся дома в разной степени готовности).
В подтверждение своей новой позиции юристы ОАО "Первобанк" заявили ходатайство о проведении новой судебной экспертизы по оценке участков. Банк предлагает доверить это новокуйбышевскому ООО "Титул Гранд", которое обещает провести оценку за семь рабочих дней.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.