Разработка проекта биогазового завода в Самарской области находится в стадии подготовки предложений сторонами. Как рассказала корреспонденту Волга Ньюс генеральный директор ЗАО "Евротехника", непосредственного инициатора проекта, Людмила Орлова, "сейчас мы определяемся с биоэнергетическими культурами, которые могли бы выращиваться в Поволжском регионе с точки зрения экологической, экономической и энергетической составляющей".
Для этого проводится масштабное научное исследование, аналогов которому в России нет. Проект уже поддержали первый вице-премьер Виктор Зубков и министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Виктор Альтергот, добавила она.
У компании уже подписано соглашение с "Газпромом" на сотрудничество по производству биогаза и его экспорту. По мнению Орловой, перспективы для экспорта огромны. Аналогичных предприятий в России и Европе нет.
"Европа законодательно ставит условия, чтобы использование биогаза на ее рынке возрастало, но не имеет почвенных ресурсов для этого. А Россия имеет 40 млн га земель, выведенных из оборота, часть из которых можно было бы использовать для выращивания сырья. Это новое направление деятельности для сельхозпредприятий, особенно в преддверии вступления в ВТО. Объем поставки и сроки еще не установлены. Стоимость строительства будет зависеть от объемов производства", - рассказала гендиректор "Евротехники".
Напомним, о существовании проекта строительства биогазового завода в Похвистневе было заявлено 10 апреля на заседании в региональном минсельхозе.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.