В губернии стартовали весенние полевые работы. В поле на 16 апреля вышли хозяйства восьми муниципальных районов.
Как рассказал руководитель управления растениеводства и земледелия министерства сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Сергей Ершов, в операции боронования зяби и многолетних трав будет задействовано 2400 агрегатов. Им предстоит закрыть влагу на площади 940 тыс. га в минимально короткие сроки. Из них 8 тыс. га сегодня уже обработаны.
К боронованию многолетних трав приступили сельхозпредприятия шести районов: Богатовского, Кинель-Черкасского, Красноярского, Нефтегорского, Хворостянского и Челно-Вершинского. Эти работы выполнены на 6 тыс. га. В ближайшие дни к технологической операции приступят все 27 муниципальных образований Самарской области.
Лучшие показатели по боронованию многолетних трав у Ставропольского (3500 га) и Волжского (1500 га) районов. Параллельно на полях муниципальных районов разворачиваются работы по подкормке озимых культур и многолетних трав. Следующий этап сезонных полевых работ – весенний сев, который начнется сразу после закрытия влаги.
Для этих целей сельхозтоваропроизводители завезли 70% минеральных удобрений, готовность машинно-тракторного парка составляет 93-94%. В муниципальных районах продолжается выборка ГСМ. Также заготовлен необходимый запас кондиционных семян и средств защиты растений. Прежде всего, для операции протравливания семян, которой сейчас занимаются все хозяйства губернии.
В структуре сева основная доля приходится в этом году на яровую зерновую группу площадью 590 тыс. га. Технические культуры займут площадь в пределах 550 тыс. га, а кормовые культуры предстоит посеять на площади не менее 100 тыс. га.
Как сообщил заместитель руководителя управления сельского хозяйства Хворостянского района Александр Власов, начало сезонным полевым работам было положено в пятницу, 13 апреля. Одними из первых начали покровное боронование почвы СПК "Союз" (в первый же день механизаторами этого хозяйства обработано 200 га пашни, а сегодня - 800 га из 2370 га), а также СПК "Луч", ЗАО "Росинка", ООО "Золотой колос", ООО "АгроИнвест".
Районным аграриям предстоит забороновать около 68 тыс. га. В работе задействовано 58 агрегатов (всего в районе планируется привлечь на эти цели 163 агрегата), которые уже закрыли влагу на площади 1200 га.
17 апреля вышли в поле хозяйства Большечерниговского района, сообщил руководитель управления сельского хозяйства Владимир Пильщиков. В их числе ООО "Юг Поволжья" и одно из подразделений агрохолдинга "БИО-ТОН". Операцию покровного боронования здесь начали десять широкозахватных агрегатов, а всего районным хозяйствам предстоит закрыть влагу на площади 90 тыс. га.
Чтобы успеть в намеченные агрономические сроки, в поле выйдет до 120 широкозахватных агрегатов. По словам Владимира Пильщикова, 20 апреля в районе намечено начать весенний сев. При этом посевная площадь составит в этом году 140 тыс. га, включая уже посеянные озимые на площади 28 тыс. га.
Начата подкормка озимых. В этой работе большим подспорьем стал один борт малой авиации. Самолет уже обработал 1200 га из намеченных 18 тысяч.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.