В арбитражном суде шестой месяц идет подготовка к разбирательству между Самарским яхт-клубом "Волга" и государственным училищем олимпийского резерва Самары, передает корреспондент Волга Ньюс.
Последний подал иск об истребовании из чужого незаконного владения 1,2 тыс. кв. м акватории, спасательной станции, девяти понтонов, а также расположенных на берегу эллинга, сарая и мастерской по ремонту судов. Первоначально истец включил в список имущества и три швертбота "Оптимист","Луч" и "Кадет" 1981 г. выпуска.
Представитель училища предоставил в арбитраж выданную в 2003 г. лицензию на пользование акваторией, а также утверждает, что понтоны 1977 г. выпуска находятся в его собственности по договору 2003 г. Наземные объекты переданы образовательному учреждению в безвозмездное пользование в 2001 г.
К делу в качестве третьих лиц привлечены департамент управления имуществом Самары, Росимущество, отдел водных ресурсов по Самарской области Нижне-Волжского БВУ.
В процессе подготовки истец изменил свои требования, отказавшись от истребования имущества, и заявил иск о нечинении препятствий в пользовании вышеуказанными объектами и освобождении их от имущества ответчика и его клиентов в течение30 дней.
Яхт-клуб "Волга" это заявление не признает, к тому же на 2012 г. им взяты обязательства по исполнению госконтракта по оказанию содействия в тренировке юных спортсменов, занимающихся парусным спортом.
Как сообщила директор СДЮШОР №1 Ирина Сухова, в рамках контракта яхт-клуб предоставляет для тренировок материальную часть, оборудование, перевозит детей на правый берег Волги, где расположена тренировочная база.
Заседание суда назначено на 28 апреля.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.