Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) подтвердил законность судебных актов о взыскании с Самарской области в лице регионального министерства управления финансами, а также с Минфина России в пользу МПГО Самары "Трамвайно-троллейбусное управление" 461,15 млн руб. за перевозку льготных категорий граждан в 2007 г., сообщает РИА "Новости".
Напомним, Девятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение первой инстанции, согласно которому с Министерства финансов России и министерства управления финансами Самарской области взыскивалось 461,15 млн руб. за перевозку льготников в 2007 г.
Первоначально Трамвайно-троллейбусное управление требовало от ведомств 918 млн руб. Однако в ходе рассмотрения дела неоднократно уточняло свои требования. С последними коррективами МП просило суд взыскать 874 млн руб.: 143 млн из бюджета РФ и 731 млн - из казны Самарской области.
Самарская область в лице областного минфина подала кассационную жалобу на судебные акты, однако суд в четверг, 26 апреля, ее отклонил.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.