Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Депутаты думы городского округа Кинель направили обращение в Самарскую губернскую думу с просьбой рассмотреть вопрос о выделении средств из областного бюджета на ремонт муниципальных дорог, которые изношены на 80%. Из запрашиваемых 32 млн рублей область готова пока выделить только 9 млн.
По словам депутатов, протяженность городских дорог в Кинеле составляет 235,6 км. Чтобы поддерживать трассы в надлежащем состоянии, городу ежегодно необходимо капитально ремонтировать не менее 25 км дорог. «Решить эти проблемы за счет средств местного бюджета не представляется возможным. В настоящее время износ дорог составляет более 80%, - говорится в обращении. - Ситуация усугубляется тем, что географически Кинель находится между двух рек: Большим Кинелем и Самарой. В связи с этим уровень грунтовых вод на всей территории округа в весенний период очень высок, а в некоторые годы, как, например, в текущем 2012 году, вода выходит на поверхность дорог, что приводит к разрушению дорожного полотна». В этом году заявка Кинеля, направленная в областной минтранс, в размере 32,9 млн рублей не была одобрена.
«К сожалению, финансовые средства из областного бюджета на ремонт кинельских дорог поступают эпизодически, - отмечают депутаты. - Так, в 2011 году на эти цели было направлено 12,4 млн рублей».
Как рассказала «ВК» глава Кинеля Галина Хабарова, в этом году на ремонт дорог городу должны выделить около 9 млн рублей. «Однако эта цифра окончательно не утверждена, вопрос будет решаться на заседании Самарской губернской думы в конце июня», - отметила мэр. По словам Хабаровой, дороги в Кинеле находятся в плачевном состоянии. «В этом году в городе проводятся работы по замене водопровода, вскрывается асфальт, в том числе и на центральных улицах города, - рассказала глава Кинеля. - Девяти миллионов хватит только на то, чтобы после ремонта водопровода привести дороги в порядок. Мы понимаем, что средства областного бюджета ограничены, и сумма, выделяемая на ремонт дорог в области в целом, меньше, чем хотелось бы, однако мы надеемся на понимание властей и ждем увеличения выделенных нам лимитов».
Напомним, на последнем заседании Самарской губернской думы губернатор Николай Меркушкин заявил, что сумма, выделяемая в области на ремонт и содержание дорог, чрезвычайно мала. «Чтобы решить проблемы с дорогами в регионе, нужно ежегодно выделять не менее 11 млрд рублей», - отметил он.
Справка
На днях Кинельская межрайонная прокуратура совместно с ОГИБДД муниципального отдела МВД России «Кинельский» проверили обустройство пешеходных переходов, освещения улиц, состояния дорог в районе. В ряде сельских поселений Кинельского района зафиксированы аварийная ямочность на дорогах, завышение обочин, провалы на проезжей части, отсутствие дорожных знаков, разметки пешеходных переходов возле детских садов и школ, недостаточное освещение проезжей части. По результатам проверки в адрес глав 11 сельских поселений внесены представления, которые в настоящее время находятся на рассмотрении. «Такая негативная ситуация сложилась из-за самоустранения властей от решения вопросов местного значения и свидетельствует о том, что должностные лица администраций сельских поселений не исполняют обязанности в части содержания автомобильных дорог в соответствии с установленными нормами», - пояснил помощник Кинельского межрайонного прокурора Александр Школьный.
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!!
Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.