Сенатор Андрей Кислов, комментируя прямую линию губернатора Вячеслава Федорищева, отметил правильность ранее принятых решений о передаче сферы обращения с ТКО государственно структуре.
Во время прямой линии Вячеслав Федорищев коснулся этой темы, сообщив, что после передачи регоператорства АО "Экология" в сфере обращения ТКО постепенно наводится порядок.
"Обращение с твердыми коммунальными отходами напрямую влияет на комфорт и качество жизни каждой семьи. Чистые дворы, ухоженные контейнерные площадки и своевременный вывоз мусора – основа повседневного благоустройства, поэтому эта тема остается в числе приоритетных. Считаю правильным решение губернатора о передаче функций регионального оператора по обращению с ТКО государственной структуре. Это социально значимый и политический вопрос, поэтому отказ от зависимости от частных компаний в данном случае – единственно верный подход", - говорит Андрей Кислов.
Он также отметил, что руководство региона предпринимает комплексные и системные меры для решения вопросов, связанных с ТКО: "Прогресс заметен: выделяются значительные ресурсы на обновление и развитие инфраструктуры, закупаются новые контейнеры, мусоровозы, обновляются площадки для сбора отходов. Конечно, бывают отдельные недочеты, но в целом система работает стабильно, и люди это видят. А какие-то шероховатости со временем будут устранены".
При этом работа по развитию инфраструктуры будет продолжена. В планах – продолжение обновления контейнерных площадок по всему региону, что позволит обеспечить современными и удобными площадками все населенные пункты.
"Отдельно хочу сказать про проблему, связанную с несанкционированной свалкой строительного мусора. Считаю, что в ее решении может помочь установка видеокамер на контейнерных площадках, чтобы выявлять тех, кто незаконно оставляет строительные отходы. Это даст муниципалитетам инструменты для установления виновных и пресечения подобных нарушений", - считает сенатор.
Второй сенатор от региона Марина Сидухина отмечает, что прямая линия губернатора показала, что регион последовательно движется в сторону устойчивого промышленного и социально‑экономического роста.
"Особенно радует, что в центре внимания были дорожное строительство и транспортная доступность — это напрямую повышает инвестиционную привлекательность и качество жизни наших жителей. Позитивно оцениваю также акцент на модернизации ЖКХ, развитии образования, медицины и спорта, системной поддержке участников СВО и укреплении традиционных семейных ценностей. Комплексно реализуется кадровая политика во всех сферах — от медицинских кадров и тренерского состава до формирования команды правительства Самарской области", - говорит Марина Сидухина.
Отдельно она выделила четыре принципа, которые должны определять командную и профессиональную работу власти и на которые обратил внимание Вячеслав Федорищев:
- регион и муниципалитеты действуют как единая команда: согласованное планирование, общие приоритеты и совместная реализация проектов на местах.
- ответственность на каждом этапе — принятие решений, реализация, контроль и отчетность должны быть зафиксированы и понятны всем участникам процесса.
- открытое выявление проблем и поиск решений — публичность обсуждений, привлечение экспертного и стратегического видения, оперативная корректировка планов.
- не замалчивать — профессионально решать проблемы: системный подход, вовлечение профильных специалистов и контроль качества исполнения.
"Профессионально, открыто и человечно — так должен строиться любой публичный эфир власти и общества", заключила сенатор.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.