Учения состоялись на станции Иглино. Их целью стала отработка системы оповещения, организованный сбор работников железной дороги и регулирование взаимодействия между сотрудниками подразделений Самарской дирекции связи и предприятия "ТТК-Самара".
На станции Иглино (главный ход Куйбышевской магистрали) отработали чрезвычайное происшествие, в результате которого был поврежден центральный узел связи. После получения информации по тревоге были подняты мобильная бригада Самарской дирекции связи и две бригады компании "ТТК-Самара". Через 40 минут после «аварии» была налажена временная связь. Все это время движение поездов ни на минуту не прекращалось. Взаимодействие между сотрудниками осуществлялось по каналам радиосвязи. На полное восстановление центрального узла потребовалось 5 часов, что меньше установленных нормативов на 60 минут, говорится в сообщении пресс-центра КбшЖД.
Сюжеты:
Самарские ученые создали уникальную технологию для разработки цифрового паспорта животного
Мурал, посвященный Артему Дзюбе, появился в Тольятти
В Самарской области ожидается штормовой ветер
В Самаре работает мастерская движения "Золотые руки ангела"
Менять асфальт на Московском шоссе начнут на следующей неделе
Общество
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой